For noen år siden, Williamsburg bosatt og eiendom entreprenør Dan Levy gikk på ski og undret seg på effektiviteten av fjellet er nytt gondolheisen. Hyttene var så stor at han følte at han var på en New York City subway bil. Og da gikk det opp for ham: Hvorfor ikke bygge en gondolheisen i byen?
Når jeg først dekket Levy ‘ s plan for å koble Williamsburg og Manhattan med en gondolheisen, jeg lo. Men nå som reparasjoner stand til å stenge t-banen som forbinder de to bydelene i mange år, jeg føler meg svært alvorlig. Brooklyn er behov for dette gondol nå.
Denne uken Metropolitan Transportation Authority (MTA) kunngjorde at L-toget mellom Brooklyn og Manhattan kunne være stengt for år i slutten av 2017. Den Canarsie Rør som går under East River er fortsatt skadet fra Orkanen Sandy, og lukker den helt ville være den mest effektive måten å fikse det. Dette er en spesielt skremmende scenario for den økende antall mennesker som lever i Williamsburg, men arbeide på tvers av elven, fordi det er ingen oppsigelser bygget inn i systemet. MTA sier det vil endre andre tog og buss for å få folk over Williamsburg Bridge. Men planen etterlater fortsatt tusenvis av Williamsburg beboere med ingen enkel måte å komme til kontoret.
“Tusenvis” er litt av en understatement. Ridership på den berømte overbefolket L tog har økt med 250 prosent siden 1998. Bare siste året, MTA annonsert planer om å tilbringe $300 millioner kroner for å øke kapasiteten og legge til to ekstra sett med trapper for å håndtere 50 000 odd folk som bruker stasjonen hver dag. Totalt 300 000 mennesker i døgnet bruk L-tog, i stor grad å komme fra Brooklyn til Manhattan og vice versa.
Dette er hvor gondolen planen kommer inn i bildet. I de siste fire årene, Pålegg jobbet med å slå sin idé—som han kaller East River Skyway inn i en virkelighet. Jeg skrev om prosjektet i 2014, når det bare virket som en smart måte å forbedre NYC aldrende infrastruktur. Men når nyheten om L tog er nært forestående dvalemodus hit, lunefull gondol plan plutselig følte meg som en nødvendighet. (Det faktum at jeg bor i Williamsburg og ta L trene hver dag bidrar til min følelse av frykt.) Så jeg kom i kontakt med Levy til å finne ut hva som skjer med East River Skyway. Lang historie kort, han arbeider på det—veldig alvorlig.
Sponset
Levy gjorde sin forskning først. Etter å ha lest om lignende urban gondol prosjekter i byer som London, Hong Kong, Rio de Janeiro, Medellín, og La Paz, hjemmet til verdens største urbane cable car nettverk, Levy innleide ingeniører for å undersøke hvordan man kan bygge en i New York. Mye til hans behag, det er faktisk ikke så tøff oppgave.
“Det er meget mulig fra en teknisk perspektiv som det kan bygges,” Levy fortalte meg. “Det kan også være bygget ganske raskt og rimelig. I motsetning til å bygge en annen bro eller tunnel som kan koste milliarder, og ta flere tiår, gondolen-systemet kan bygges i så lite som 18 måneder.”
Den mest overbevisende del av Levy ‘ s pitch er effektiviteten av en gondolheisen. Ingeniører si East River Skyway kunne transportere om lag 5000 personer per time i hver retning. Det kan også gjøre det mulig å få fra sørsiden av Williamsburg til Manhattans East Village i mindre enn fem minutter. T-banen tar minst 15 minutter å gjøre det samme tur.
Gondoler er historisk tryggere enn biler eller tog. De er også utrolig holdbar og kan brukes i alle typer vær. East River Skyway vil bli utformet for å opprettholde vind så høyt som 75 kilometer-per time. Til slutt, Levy ‘ s design vil være alle elektriske så ville det ikke være på stedet-utslipp.
Ifølge Levy, bygging av gondolen betyr navigere i et “betydelige regulatoriske prosessen”, men legger til at han regner med å finansiere prosjektet privat snarere enn å skaffe byen eller staten penger.
Dessverre, det er ikke mye den gjennomsnittlige gondol-entusiast kan gjøre for å hjelpe Levy med regulatorisk godkjenning prosessen. Det du kan gjøre er å stemme din støtte til prosjektet på East River Skyway hjemmeside. Levy sa listen over støttespillere er nyttig når du arbeider med regulatorer.
Urban gondol heiser er stadig mer populært rundt om i verden, og de skal. Vi vil fortsette å se etter måter å gjøre våre byer renere og mer effektiv transport er en stor utfordring. Prosjekter som East River Skyway er en innovativ løsning. Levy har allerede sitt mål om en serie av lignende prosjekter som kan koble New York ‘ s mange bydeler og til og med strekke seg over Hudson River, New Jersey.
Som en Williamsburg bosatt, er jeg selvsagt partisk i min entusiasme. Men det er også objektivt prisverdig når forbedringer i infrastruktur gjøre livene til byens beboere lettere. I stedet for å se på utstoppede L trene etter fylt L trene rulle gjennom Bedford Avenue station, så kan vi alle være chilling i himmelen og drakk te og skjeling på skyskrapere. T-banen er verre. Riding en gondol høres mye bedre.
Ta kontakt med forfatteren på adam@gizmodo.com og følg ham på Twitter @adamclarkestes
Offentlige PGP-nøkkel
PGP fingeravtrykk: 91CF B387 7B38 148C DDD6 38D2 6CBC 1E46 1DBF 22A8