Den AMERIKANSKE Transport Department sa torsdag at det kan frafalle noen
trafikksikkerhet regler for å tillate mer driverfri biler å operere på OSS
veier som en del av en bredere innsats for å fremskynde utviklingen av
selvkjørende biler.
Transport Sekretær Anthony Foxx avduket den nye politikken veiledning for selvkjørende bil testing i Detroit.
(Se også: Løfter OSS $4 Milliarder å Øke selvkjørende Biler)
Store
bilprodusentene, og teknologi for bedrifter ledet av Alfabetet Inc Google, er
racing å utvikle og selge biler som kan kjøre selv, men de
har klaget på at statlige og føderale sikkerhet reglene hindrer testing
og ultimate distribusjon av slike kjøretøy.
Det AMERIKANSKE National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA), som Foxx har tilsyn med, sa
bilprodusentene det er villig til å unnta opp til 2500 kjøretøy bransjen
fra noen auto sikkerhetsstandarder for opp til to år i et trekk som kan
det mulig for Google å få sin selvkjørende biler på AMERIKANSKE veier.
Sikkerhet
regulatorer vil skrive retningslinjer for selvkjørende biler innen seks
måneder, Foxx sa. Administrasjonen kan søke nye rettslige myndighet til å
tillate distribusjon av autonome kjøretøy “i stort antall,” når de
er ansett som trygt, institutt sa.
Senatoren John Thune, (R-South
Dakota), leder for Senatets komité som fører tilsyn med transport,
sa i en uttalelse torsdag at Kongressen og Obama
administrasjonen bør samarbeide om tiltak for å akselerere bilen
automatisering.
Bilprodusentene støttet endringene, inkludert General
Motors Co og Ford Motor Co. “Vi er forpliktet til å jobbe med den
regjeringen og resten av bransjen på standarder,” GM sa i en
erklæringen.
“Gode veier trenger en klar bane, og de trenger
guardrails,” sa John Krafcik, leder av Googles selvkjørende prosjektet.
“Hva vi har hørt fra sekretær i dag var deres vilje til å gi
begge disse ting.”
Etaten vil også vurdere forespørsler fra
bilprodusentene for å få godkjennelse til å gå videre med spesifikk teknologi. NHTSA sa
en BMW remote self-parking-funksjonen oppfyller føderale sikkerhetsstandarder.
Regulatorer vil kreve at selskaper demonstrere at deres autonome biler kan operere på en sikker måte.
Under
gjeldende California regler, for eksempel Google-test biler må ha
ratt og pedaler – et krav at selskapet sa ekskludert
folk “som trenger å komme deg rundt, men kan ikke drive.”
Krafcik ville ikke si om Google vil spørre regulatorer for å tillate kjøretøy uten brems pedaler og ratt.
“Vår
forpliktelse er å sørge for at alle som kommer til å informere
diskusjon og beslutning om dette virkelig forstår hvordan vår teknologi
arbeider,” Krafcik sa.
© Thomson Reuters 2016
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.