America ‘ s sakket akterut Europa og Asia i flere tiår på å utvikle høyhastighets jernbane. Nå, en av Usa’ to mest lovende HSR planer—å bygge en Japansk bullet train i Texas—møter mer motstand enn noen gang. Statlige tjenestemenn har nettopp sendt et brev til klager om prosjektet til den Japanske ambassadøren.
Vi har rapportert på Texas Central, privat innsats kunngjorde i 2012 som er ment å bygge opp en høy-speed-stien knytter 240 km mellom Dallas og Houston. TC arbeider jobber med JR Sentral -, det Japanske selskapet bak Shinkansen, landet er verdens-berømte bullet train som er rask, ren og trygg. Det var også den første high-speed tog bygget i verden.
Flott, ikke sant? Godt ikke alle støtter høyhastighets jernbane. Tidligere denne uken ble det rapportert at Texas tjenestemenn har angivelig sendte et brev til Kenichiro Sasae, Japans ambassadør til USA, og oppfordret ham til å nix eksport.
Lokale medier, inkludert Texas Tribune og Houston Press, sier at 11 Republikanske medlemmer av Statens Lovgivende forsamling, ingen av dem representerer Dallas eller Houston, men heller mindre byer langs den planlagte ruten, skrev:
“Mens vi respekterer ditt land er ambisiøse mål om å eksportere den Shinkansen-teknologi, som innbyggere og ledere i Øst-Texas, er vi fortsatt motsetning til HSR Prosjektet fordi det vil føre til uopprettelig skade på våre lokalsamfunn.”
Deres bestanddeler som bor innenfor en kilometer fra den planlagte ruten har gyldig bekymringer: De er bekymret for det vil være et brudd på deres eiendom, eller at de vil ha til å håndtere støy eller skjelvende bakken.
Sponset
Utover de vanlige, rimelige bekymringer (som også er funnet i California—Amerikas annen stat med en stor HSR plan), enda mer overbevisende klage er at mange av de muligens påvirket samfunn vil ikke engang være i stand til å få tilgang og nyte toget. Akkurat nå, Texas bullet train bare to stasjoner er planlagt terminaler i Dallas og Houston. Texas Tribune rapporter som bare en annen stasjon er planlagt, i nærheten av Bryan og College Station, byer som sitter smellkyss i midten av ruten.
$10 milliarder plan teoretisk sett ikke krever offentlig finansiering, selv om Texas Tribune sier at Texas Central har ikke utelukkes føderale lån. Japans egen regjering har investert $40 millioner kroner av sine egne. Men hvis borgere hater det, vil de ikke bryr seg hvordan det er finansiert. Texas Sentrale hevder på sin nettside at det er studert interstate, verktøy, korridorer, og grunneier eiendom for å minimere rute innvirkning på grunneiere så mye som mulig.
All motstand til side, firmaet er fortsatt overbevist om at det vil være fullt operativ i løpet av 2021.
[Texas Tribune og Houston Trykk]
Bilde via Texas Central