Il compito di competere con la logistica giganti Uber e Lyft sembra più anima di frantumazione che mai. Uber valutati a qualcosa come 70 miliardi di dollari. Lyft ha quelle rosa baffi. Come l’everyman cabina di competere? Il sostegno del governo, naturalmente.
Una recente sentenza del California Divisione di Misurazione degli Standard di lasciare una piccola startup chiamata Volano roll-out di un mobile-friendly sistema operativo per i taxi in tutto lo stato. Il cosiddetto TaxiOS permette di offrire i loro piloti Uber-come funzionalità come il GPS di monitoraggio, taxi provenienti attraverso l’app, disponibile tracciamento taxi nelle vicinanze, e su base mobile pagamenti. C’è una differenza fondamentale tra il Volano del software e il Super modello, però.
“A differenza di rideshares, il Volano non ha bisogno di dedicare capitale per il reclutamento di ufficiali o possesso di inventario,” Volano CEO Rakesh Mathur ha detto TechCrunch quando l’app ha iniziato a testare a San Francisco, un paio di mesi fa. “Con TaxiOS, cabs l’esecuzione di questa nuova tecnologia può essere installato e funzionante in pochi minuti anziché ore o l’intera giornata, che è tradizionalmente adottate per cabine per la distribuzione”. Mathur ha aggiunto che Volano “target di mercato è molto più grande.”
Lavorando con le autorità locali per creare un Super-killer è una ottima idea, ma non è una nuova. Un taxi di settore approvato app che si chiama Arro ha lanciato a New York un paio di mesi fa. Arro lavorato solo con circa la metà della città di cabine, inizialmente, a causa di contratti con gli attuali sistemi di pagamento. E ‘ anche evidente dall’uso di Arro che il team di sviluppo avrà un momento difficile competere con le slick Uber app. Tuttavia, entrambi i Arro e TaxiOS probabilmente può godere di funzionamento delle rispettive regioni senza arrabbiato tassisti venuta dopo aver driver con bastoni di fuoco.
Poi di nuovo, è difficile vincere una gara, quando si inizia a quattro anni di ritardo.
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[The Guardian]
Immagine via AP.