In Augustus. 21, 2017 foto, sleepboten van Singapore helpen de guided missile destroyer USS John S. McCain als het stuurt in de richting van een nabijgelegen marine basis na een aanrijding met een koopvaardijschip.Foto: Joshua Fulton (AP)
De AMERIKAANSE Marine heeft plannen aangekondigd om terug te keren de jagers’ gas en helm controles van touchscreens terug naar mechanische systemen vanaf 2020, USNI News meldde deze week, na de release van een federale ongeval rapport aangehaald dat het systeem slecht ontwerp als een factor die bijdraagt tot een fatale 2017 crash.
In augustus 20017, de USS John S. McCain in aanvaring met een olietanker voor de kust van Singapore, het doden van 10 zeilers en verwondde tientallen meer. Deze crash kwam slechts twee maanden na zeven zeilers is overleden in een soortgelijk incident tussen andere guided missile destroyer, de USS Fitzgerald, en een vrachtschip in de buurt van Japan.
Een onderzoek door de National Transportation Safety Board in de McCain botsing bleek dat de zeilers niet voldoende opgeleid voor het bedienen van de complexe touchscreen systeem. De ochtend van het ongeval, het schip is actief in “back-up manual-modus” die schakelt de computer hulp uit. De bemanning van de commandant vertelde de NTSB die, hoewel het geen standaard procedure, het gebruik van deze configuratie is een gangbare praktijk onder COs zowel op de McCain en andere vernietigers. Volgens het rapport, zei hij: het is toegestaan voor een meer directe vorm van communicatie tussen de besturing en de SCC [Schip Controle Console]” die zijn bemanning “comfortabeler” met.
Echter, ogenschijnlijk buiten het medeweten van de crew deze modus is ook verwijderd van een toets beschermen, vereist voor de overdracht van de controle van het schip tussen de gashendel en roer stations worden geëxploiteerd door touchscreens. Dit is toegestaan voor “onbedoelde, eenzijdige overdracht van de controle over het stuur,” aldus het rapport, een.k.een. iedereen, op elk station kon nemen van de wiel een opzegtermijn van een ogenblik. Op een gegeven moment terwijl de McCain was manoeuvreren door het drukke scheepvaartverkeer in de Straat van Singapore en bemanningsleden geprobeerd om de controle van het schip van meerdere zenders, alleen slagen in een snel veranderende controle ondoeltreffend “van de lee roer, tot achter het stuurwiel, aan het roer, en terug tot achter het stuur.”
Onder andere factoren, zoals een slechte weergave ontwerp en zeeman vermoeidheid, de NTSB aan bijgedragen dat de McCain botsing aan dit systeem is verwarrend configuratie. De raad stelde dat had mechanische controles betrokken, de stuurman zou waarschijnlijk opgevallen dat er een potentieel probleem eerder, omdat “ze bieden zowel de onmiddellijke en voelbare feedback aan de gebruiker.”
Vloot-brede onderzoeken, uitgevoerd door de Marine bleek ook zeilers sterk de voorkeur mechanische bediening in vergelijking met de touchscreen-systeem, volgens de schout Bill Galinis, de Marine programma executive officer voor schepen, in een recente toespraak. Hij beschreef de bevindingen als “echt eye-opening”, aldus USNI Nieuws, toevoegen: “Wij echt gemaakt van de helm control systeem…gewoon veel te ingewikkeld met de touch-screens onder glas en al dat soort dingen.”
Hij zei ook dat de Marine is het onderzoeken van de ontwerpen van de verschillende schepen om te zien of ze kunt integreren in elk systeem dat de overeenkomsten tussen schip klassen. Volgens USNI Nieuws, de aanbestedende proces voor de transitie is al bezig met werk gepland om te beginnen in de volgende zomer.
[USNI Nieuws]
Deel Dit Verhaal