En SpaceX Mannskap Dragon-kapsel gjennomgår en svevende test i 2015.Bilde: SpaceX
Etterforskere ser på årsaken til SpaceX Mannskap Dragon eksplosjon tilbake i April er nå å skylde på en defekt ventil for anomali, noe som er tillatt lekker drivstoff til å komme i kontakt med titan. Tjenestemenn med SpaceX sier de har allerede fått en løsning, men det er fortsatt ikke klart når den vil selskapet være i stand til å gjenoppta flight tester.
Hendelsen skjedde på April 20, 2019 på Cape Canaveral Air Force Station i Florida, som SpaceX var å utføre statisk brann tester av Mannskapet Dragon-kapsel. Mannskapet Dragon brukt i testen var den samme som brukes for den Demo-1 oppgave, som så en uncrewed kapsel besøke den Internasjonale romstasjonen tilbake i Mars. SpaceX, i samarbeid med NASA, er for tiden jobber mot en in-flight avbryte testen av bilen og den mye etterlengtede Demo-2 oppgave, som vil innebære et mannskap på to NASA-astronauter, Douglas Hurley og Robert Behnken. NASA, med hjelp av private partnere, er med å gjenopprette usas evne til å sende astronauter i verdensrommet, som det ikke har vært i stand til å gjøre uavhengig siden avgang av Space Shuttle Program i 2011.
På ulykkesdagen, SpaceX klarte å utføre vellykkede tester av de mindre, manøvrering Draco thrustere. Det er når oppmerksomheten flyttet til åtte SuperDraco thrustere, brukes i abort-systemet, at det gikk veldig galt. Bare øyeblikk før SuperDracos ble antent, en anomali forårsaket en eksplosjon, noe som resulterer i ødeleggelse av kapselen. Heldigvis, ingen ble skadet.
Etter hendelsen, SpaceX lansert en etterforskning som er involvert NASA, Federal Aviation Administration (FAA), og the National Transportation Safety Board (NTSB). Etterforskningen pågår fortsatt, men en SpaceX pressemelding utstedt i går skyldes avviket til en defekt ventil.
Problemet skjedde rundt 100 millisekunder før avfyring av de åtte SuperDraco motorer, og mens systemet er fremdriftssystemer ble satt under trykk. Ulykken etterforskere sier de har funnet bevis for en lekker komponent som er tillatt nitrogen tetroxide (NTO)—en væske oksidant—for å angi høyt trykk helium rør før tenning.
“En slug i denne NTO ble kjørt gjennom en helium tilbakeslagsventil i høy hastighet under rask oppstart av lanseringen escape system, noe som resulterer i en strukturell svikt i kontroll ventil,” sa SpaceX i sin pressemelding. “Svikt i titanium komponent i et høyt trykk NTO miljø var tilstrekkelig til å forårsake antennelse av tilbakeslagsventil og førte til en eksplosjon.”
SpaceX sa reaksjon mellom titan og nitrogen tetroxide på høytrykk “var ikke forventet.”
Snakker med journalister i går, som rapportert av SpaceNews, Hans Koenigsmann, vice president for bygge og fly pålitelighet ved SpaceX, beskrev feil som dette: “Når du [trykk] den slug [av NTO] i kontrollventil, er det i utgangspunktet skaper en eksplosjon.” Koenigsmann sa dette scenariet ble vist i påfølgende tester, og legger til at, “når trykket er ganske høy, temperaturen er høy, og du kjører en slug med mye energi i en titanium-komponent, kan du ha disse ganske voldelige reaksjoner.”
SpaceX er nå rekonfigurere system for å hindre lekkasje fra å skje igjen. Heldigvis, den rette vil ikke kreve en stor overhaling av CrewDragon konseptet. I utgangspunktet, SpaceX ingeniører trenger å eliminere flyten vei i lanseringen system slik at væske drivstoff kan lekke inn i gassform trykksetting system. For å gjøre dette, de kommer til å erstatte sjekk ventiler, som er retningsbestemt, med en enhet kjent som en brast disken, også kjent som et sprengblekk. Disse enkelt-bruk-enheter er utformet for å skape en fullstendig forsegling frem til de er åpnet med høyt press. SpaceX sa utbrudd disker vil “redusere risikoen helt,” med Koenigsmann sa: “jeg føler at dette er faktisk bedre komponent [for escape system].”
Under gårsdagens pressekonferanse, nasas Kathy Lueders, leder av byråets Kommersielle Mannskap Program, referert til hendelsen som en “stor gave.” Faktisk, bedre å finne problemet nå enn under et mannskap på misjon. Unødvendig å si, dette er nøyaktig hvorfor statiske tester er utført.
Koenigsmann sa etterforskningen er nå 80 prosent ferdig, men endringer og testing av Mannskapet Dragon er allerede i gang. De nødvendige endringer, sa han, kan skje i parallell med andre planlagte arbeid på systemet. Den SpaceX og NASA tjenestemenn som var uvillige til å gi tidslinjer for inflight avbryte prøven, og den Demo-2 oppgave, men Koenigsmann godtatt at det har blitt “stadig vanskeligere” å bo på en plan som ville se et mannskap på misjon skjer senere i år.
“Vi kommer til å fly når vi føler for sertifisering arbeid har blitt gjort for å være i stand til å trygt fly våre mannskaper,” lagt Leuders. “Jeg håper det er dette året, men vi kommer til å fly når det er riktig tid, og når vi vet at vi vil bli å fly våre mannskaper trygt.”
Deler Denne Historien