Ford GoBikes sitzen in den docks in San Francisco, Kalifornien, im Jahr 2018.Foto: Justin Sullivan (Getty Images)
Ridesharing Riesen Lyft kämpfen behalten die totale Kontrolle über die angedockt und dockless bike-share-Markt in San Francisco, the Verge berichtet am Freitag, und hat eine Klage eingereicht, dass Ihr Vertrag verbietet die San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) aus der Erteilung von Lizenzen an Wettbewerber.
Pro der San Francisco Chronicle, zu Motivieren, die Lyft erworben für angeblich 250 Millionen Dollar im vergangenen Jahr, arbeitet die angedockt Ford GoBike-Programm unter einem 10-Jahres-Vertrag mit dem regionalen Metropolitan Transportation Commission (MTC) unterzeichnet im Jahr 2015. (Die MTC-Programm bietet sowohl regelmäßige und E-bikes in mehreren Städten, obwohl die letztere Art waren, zog die Straßen im April inmitten Berichte über Brems-Probleme und “Dutzende” von Verletzungen.) Der einzige Mitbewerber in San Francisco ist Uber Tochtergesellschaft Springen und seine Flotte von dockless-bikes, die unter einer 18-monatigen pilot-Programm, das ist aufgrund der Kürze ablaufen; “Lyft sagte, es gewährt eine einmalige Ausnahme, um seine Exklusivität für diesen test”, so die Chronik.
Letzten Monat, die SFMTA begann die Suche nach Anwendungen für dockless-bike-Verleih-Betreiber als Teil einer Strategie zur Erhöhung der Gesamtzahl der Fahrräder zur Verfügung, um die 11.000. Die Chronik schrieb, dass Lyft ist darauf hinzuweisen, dass sein Vertrag mit der Stadt gewährt Ihnen eine Exklusivität über beide angedockt und dockless mieten und fordern eine “einstweilige Verfügung oder die einstweilige Verfügung” zu verhindern, dass die Agentur von der Erteilung neuer Genehmigungen:
Die Klage, sagt, dass der politische Druck möglicherweise getrieben von San Francisco nach renege auf den deal.
“Motivieren … glaubt, dass Springen und/oder seine Muttergesellschaft Uber sind aktive Lobbyarbeit in bestimmten San Francisco Beamten zu ermöglichen, zu Springen, zu erweitern, seine e-bike-Präsenz in San Francisco ungeachtet Motivieren die Exklusivität”, hieß es.
Lyft auch bestreitet, dass es stark investiert (in der Höhe von zehn Millionen US-Dollar) in das Projekt und die damit verbundene Infrastruktur, denn Sie war unter dem Eindruck, dass es das einzige Spiel in der Stadt. Die MTC stimmt mit Lyft und sagt, der Vertrag wurde ja auch geschrieben, exklusiv zu sein, die Chronik Hinzugefügt.
“Wir sind gewillt, weiterhin Investitionen in die regionale bikeshare-system mit dem MTC und San Francisco. Wir müssen in San Francisco zu Ehren, seine vertraglichen Verpflichtungen zu diesem regionalen Programm—nicht die Regeln ändern, die in der Mitte des Spiels,” ein Lyft-Sprecher gegenüber the Verge. “Wir sind eifrig, um schnell zu lösen diese, so dass wir liefern können, auf unsere Pläne, um Fahrräder zu jedem Viertel in San Francisco.”
John Coté, ein Sprecher für Stadt-Rechtsanwalt Dennis Herrera, erzählt die Chronik in einer Erklärung, dass Lyft einfach falsch verstanden, die Bedingungen seines Vertrages.
“Die Vereinbarung zwischen Motivieren und die Stadt war über eine angedockte bike (Vermietung) – system,” Coté schrieb. “Es nicht geben Lyft das Recht, ein Monopol auf dem Fahrrad (Fahrradverleih) in San Francisco. Lyft kann versuchen, eine Genehmigung für die dockless Fahrräder, die auf gleicher Augenhöhe mit allen anderen.”
Lyft Klage gegen die Stadt können Sie hier Lesen.
[Der Verge/San Francisco Chronicle]
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