Foto: Getty
Det er samtidig en spændende og skræmmende tid til at være i live. Den førerløse bil revolution er over os, og på onsdag, Waymo meddelte, at det har lanceret verdens første kommercielle selvstændig taxi service. Desværre er det kun en udvalgt gruppe af mennesker vil være i stand til at tage det for en tur.
Det er blevet lidt over otte år, siden Google begyndte at teste selvkørende biler på vejen, men det lader til stadig at bevæge sig på en utrolig hastighed i udviklingen i forhold til sine konkurrenter som Uber. Faktum er, at Google ‘ s spin-off-virksomhed, Waymo, er faktisk at være temmelig forsigtig og tage små skridt. Det har været træning sin flåde i et begrænset område omkring Phoenix med en udvalgt gruppe af test-ryttere. Waymo ‘ s CEO, John Krafcik, sagde onsdag, at samme gruppe af ryttere vil være de første kunder for den kommercielle lancering af Waymo.
I et blog-indlæg, Krafcik forklarede, at “hundredvis” af mennesker, der deltog i de tidlige rider program vil blive givet adgang til Waymo En app, og stort set fortsætte med at gøre, hvad de lavede før—test af service og give feedback. Den store forskel er, at vælge gruppe vil nu betale til den ære. En anden del af koncernen vil fortsætte i begyndelsen rider program, der forsøger sig med nye funktioner som Waymo tilføjer dem.
Tjenesten vil arbejde 24/7 og være begrænset til Arizona ‘ s Chandler, Tempe, Mesa, og Gilbert områder. Selv om Google er bygget op i en masse hype over sin milepæl at køre testkørsler med nogen sikkerhed driver sidste år, vil der være nogen bag rattet af den kommercielle service for tiden. At tage tingene langsomt er god; Waymo har haft et par trafikproblemer, og Uber har haft en alvorlig ulykke, der involverer et selvkørende køretøj.
Den Waymo En app ikke vises for at være meget anderledes end Uber, selv om den rute-tracking skærmen viser off nogle flere oplysninger omkring bilen. Randen tog en prøvetur med den kommercielle service og sagde: “app’ en er lidt buggy”, og turen var “begivenhedsløs.” Waymo afvist Randen anmodning om at køre i en bil uden sikkerhed driver.
Fra perspektivet af ren innovation, er man nødt til at beundre, hvad Google er opstilling her. Fra perspektivet af de samfundsmæssige forandringer, folk vil ikke nødt til at bruge tid fokuseret på at sidde fast i trafikken, vil vi forhåbentlig se færre dødsfald bag rattet, og kunstig intelligens vil opleve betydelige fordele. Men denne ændring har også til formål at sætte en masse mennesker ud af arbejde. Bureau of Labor Statistics er registreret lidt over 1,8 millioner lastbil chauffører i USA i 2016, og næsten 200.000 taxachauffører og chauffører i 2017. Nogle af dem kan være begejstret autonomt køretøj fremskridt.
I typiske corporate fashion, Waymo er spinning fremtiden i lamest mulige måde. Krafcik, sagde tidligere ryttere havde “inspirerende” historier at fortælle. Han skriver, at de “brugte vores selvkørende køretøjer til at tage kurser på et lokalt college, pendler til arbejde og til skolen, ledsage en svagsynede tante shopping, komme til at bestille klubben hver uge, oprette forbindelse til busser, og prøve nye restauranter på date night.” Med andre ord, test gruppen gik om deres liv og tog en Waymo snarere end en taxa.
Vi er stadig en lang vej fra de reelle konsekvenser og fordele ved denne form for service. Den forudsigelige landskab, vejr og trafik mønstre i Phoenix-området at gøre det attraktivt for test af autonome køretøjer. Waymo ‘ s pilot program i Detroit er en meget mere krævende crucible.
Du kan tjekke ud en åh-så-inspirerende for kommercielle Waymo nedenfor:
[Waymo, CNBC, TechCrunch, Randen]
Dele Denne Historie