Foto: Richard Drew (AP)
I guadagni per il concerto di economia di lavoratori nel settore dei trasporti—pensare i driver per Uber, Lyft, o Postmates— sono crollati del 53 per cento, secondo la ricerca della JPMorgan Chase Istituto.
Lo studio ha esaminato dati bancari da 39 milioni di Inseguire i clienti, tra il 2013 e il 2018. Trovato 530 per cento di crescita nel numero di persone che sono impegnati in una forma di concerto di lavoro (0,3 per cento all ‘ 1,6 per cento dei clienti), con mezzi di trasporto fornitura di gran parte di tale crescita.
In termini di importi in dollari, Chase trovato che il trasporto concerto lavoratori, il reddito mensile è diminuito da $1,535 in media solo $762, fino a Marzo di quest’anno. Trasporto concerto lavoratori sono stati anche più probabilità di essere disoccupati in senso tradizionale e per ricavare guadagni da più piattaforme.
In contrasto con il forte calo complessivo driver pagamenti, Chase trovato un 69% di aumento di guadagni in leasing concerto di lavoro—Airbnb proprietari immobili in affitto essere il primo esempio—nonostante la quasi piatta di crescita tra il numero di Inseguimento bancario i clienti a fare soldi fuori di tali servizi.
C’è robusto dati alla base di questi risultati, ma vale la pena sottolineare che le statistiche servita da Chase si sovrappongono perfettamente con Bureau of Labor Statistics dati che indicano dove la densità di settore del trasporto di posti di lavoro è più alto, e Adobo ricerca che mostra gli stati dove il canone medio è il più alto.
Uber e Lyft si adombra con l’indicatore chiave dello studio—guadagni mensili—che ritengono di non essere un particolare rilievo metrico. “Il fatto che questo studio non ha esaminato i guadagni orari, la metrica che i driver per la cura di più, ha portato in titoli fuorvianti,” Lyft ha scritto a Gizmodo, in una dichiarazione. “Aveva fatto così, i risultati hanno dimostrato stabile driver guadagni negli ultimi anni.” Allo stesso modo, Uber denunciato i risultati in un Mezzo post e attribuita la diminuzione del reddito mensile per un prodotto di rideshare driver scegliendo di lavorare meno ore sulla strada: “[I]f la quota di partner che in auto, solo occasionalmente, è cresciuta nel corso del tempo, come è, è ovvio che la media di ogni driver mensile (o, per quella materia, settimanale o annuale) utile sarebbe diminuire.”
Se un minor numero di ore di lavoro su queste piattaforme è il risultato di una scelta consapevole, la paga bassa, o la saturazione del mercato, resta da vedere.