Dette store og komfortable 4×4 fra Sydkorea har etableret sig som en udfordrer i det forenede KONGERIGE mud-wrestling verden
Søn 25 Februar 2018 06.00 GMT
Mudder, herlige mudder: award-vindende Rexton vader i
SsangYong Rexton
Pris £27,995
0-62 mph 11.5 sekunder
Top hastighed 116 mph
MPG 35.8
CO2 208g/km
Det er den sidste dag i Vinter-Ol. Var du vild? Eller gjorde det hele glide forbi dig som lydløst som en buttet tyske liggende på en friktionsløs carbon slæde? Jeg har følt en stærk følelse af forbindelse med arrangementet i år, som for den seneste uge har jeg været på hjul af alle-nye SsangYong Rexton, en barnstorming bæst af en 4×4, der også kommer fra den koreanske halvø. Ikke at der er noget akrobatiske om Rexton. Det er en tyk-sæt, old-school offroader i form af en traditionel Toyota Land Cruiser eller Land Rover Discovery – uden at nogen af ulemperne ved delikatesse. Det betyder ikke så meget greb den vej, som ligger unyieldingly på det. Det er ligesom en kæmpe bil-formet brevpresser, der ikke kommer til at blive blæst ud af kurs, nogensinde.
Efter den globale virkningen af Kia og Hyundai, SsangYong er meget Korea er underdog. Og i år gjorde det lidt at fortjene mere end det. Det blev etableret i 1954 og er landets ældste køretøj builder, som er specialiseret i 4×4 og offroaders. Og det er her, SsangYong er nu på vej med Rexton. Kun lanceret i denne vinter, den bil har allerede snuppede offroad fællesskabets tilsvarende for Bedste Billede og er opkaldt 4×4 af År af ingen andre end 4×4 Magasin. Hvad de ikke ved, om kørsel i snavs er ikke værd at vide.
Til herregården født: på trods af dens barske prøvelse, Rexton er lige så glade når de kommer er glat
Så, hvis du søger for et ærligt, no-nonsense plugger, din søgen er slut. Den Rexton er en syv-sæders med en ordentlig differentialspærre, kan vælges på alle hjul og en ultra-utilitaristisk body-on-frame konstruktion. Det betyder, at det kan gå overalt, og du kan ikke bryde det – selv, hvis du forsøger meget hårdt.
Området er perfekt for købere, der ikke har et ubegrænset budget, og som kæmper for at træffe beslutninger. Der er kun én motor valg: en klaprende 2.2-liters fire-cylindret turbodiesel. Du kan have en seks-trins manuel eller en uventet raffineret syv-trins auto bygget af Mercedes-Benz. Der er tre udstyrsniveauer.
Inde i historien: luksus interiør af Rexton
Fyr op for den store diesel, og du behøver ikke så meget kørsel som trille. Tanken om, at nogen ville bruge en bil som denne på skolen run er latterligt, medmindre selvfølgelig du bor på the Yorkshire Moors. Dette er en bil, der er lavet til at stå på fast grund i de hårdeste miljøer. For at bevise det punkt, når bilen blev lanceret her i det forenede KONGERIGE, en Rexton forlod fabrikken i Korea til at bruge 50 dage og 8.000 km følgende Trans Eurasien Trail. De chauffører, der ville have følt mig tryg og sikker. Bilen er udstyret med et batteri af elektronisk sikkerhed hjælpemidler og op til ni airbags. Det er også udstyret med fuld tilslutning,herunder Apple CarPlay og Google Android Auto, 9.2 i tv og 3D “omkring” – sensorer. På toppen af alle, at det kan trække op til 3,5 tons – det maksimalt er tilladt i dette land – og kommer med en fuld fem-års ubegrænset garanti. Og alt dette for bil, der starter ved blot kr 27,995. Hvis du køber dine biler efter vægt, pund for pund, Rexton skal være en af de billigste på vejen.
Sydkorea var ikke overalt nær toppen af medaljen tabel i Pyeongchang, men SsangYong Rexton er alle indstillet til at blive en vinder i sin egen disciplin.
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166