Selskapet følger Waymo er leder i svingbare fra full ‘Apple-bil’ til produksjon tech til å automatisere allerede eksisterende kjøretøy
@alexhern
Onsdag 23. August 2017 11.27 BST
Sist endret onsdag 23 August 2017 11.55 BST
Apple er i følge veien ble tatt av Waymo, den autonome kjøretøy datterselskap av Google-forelder Alfabetet, og nedgiring på sin fremdeles uanmeldte selvkjørende bil prosjekt, i henhold til en rapport i the New York Times.
Selskapet har jobbet på sin bilbransjen under den interne kodenavnet “Project Titan” siden minst 2014, og en gang til hensikt å bygge sin egen bil fra start til slutt, å skape en ekte “Apple-Bil”.
Nå er det satt bilen-bygningen side av prosjektet på vent, kanskje på ubestemt tid, som det i stedet fokuserer på å skape og å perfeksjonere den programvaren og maskinvaren som trengs for å få en selv-kjører bil på gata.
Apple er nå planlegger å arbeide med andre bil-beslutningstakere til å få sin self-driving tech inn i garasjer og oppkjørsler av kunder, i henhold til papiret. En kommende eksempel på at samarbeid: en autonom transport som ferge ansatte og tilbake mellom selskapets Silicon Valley kontorer i Palo Alto og Cupertino.
Prosjektet, som vil bruke konvensjonelle biler med selvkjørende kit boltet på, er kjent som “Bøtte”, som står for Palo Alto til Infinite Loop, gateadresse av selskapets viktigste campus. Navnet understreker forsinkelser i prosjektet, siden Apples viktigste campus er allerede i ferd med å bli flyttet til Apple Park, en enorm ring-formet kontor nedover veien.
Det er en lignende bytte til som annonsert av Waymo i desember 2016. Deretter, som selskapet annonsert sitt nye navn og status, atskilt fra Alfabetet er X-labs, ble det også avdekket at det var samarbeider med bil, bedrifter, fra og med Fiat-Chrysler, for å gi organer til å gå med sine hjerner.
“Vi er en selv-kjører teknologi selskapet,” Waymo er innkommende administrerende direktør John Krafcik sa. “Vi har vært veldig klart at vi er ikke en bil selskapet, selv om det har vært noen misforståelser på dette punktet. Vi er ikke i bransjen for å gjøre bedre biler. Vi er i virksomheten for å bedre sjåfører.”
Så sent som i August det året hadde selskapet vært eksplisitt fokusert på å bygge sin egen bil, og bare slippe sine kreasjoner til det offentlige når de var i stand til full automatisering, også kjent som “nivå-fem” automatisering.
Det er nivået av kompetanse som en bil kan reise fra A til B uten noen gang å måtte menneskelige inngrep, som ingeniører i firmaet sa var avgjørende for sikkerheten. De hevdet å stole på et menneske til å ta kontroll i sjeldne situasjoner de er forpliktet til mindre, ikke mer, safe, siden det er nesten umulig å tvinge en passasjer i en selvstendig kjøretøy til å være oppmerksom nok til å kjøre trygt med et øyeblikks varsel.