Lo shinkansen—Giappone treno proiettile che ha portato ferroviaria ad alta velocità al mondo, nel 1963, è il simbolo della nazione, come il sushi e fiori di ciliegio. Il primo Ministro Shinzo Abe vuole esportare in tutto il mondo. E finora, sembra essere proprio questo.
Anche se l’alta velocità ferroviaria è fiorita in paesi come il Giappone, la Cina, la Germania e la Francia per decenni, il trasporto, l’innovazione sta guadagnando sempre più terreno di recente. Entrambe le nazioni in via di sviluppo e le economie avanzate come gli stati UNITI sono ora aggressivamente perseguire la tecnologia. Il giappone sta spingendo duro per essere il numero uno di ferrovie ad alta velocità fornitore.
All’inizio di quest’anno, abbiamo riportato come JR Central, la società dietro a Giappone shinkansen, sta lavorando con le aziende private, nel Texas per costruire una quasi esatta shinkansen replica di collegamento Dallas e Houston. Da allora, più luoghi di tutto il mondo hanno iniziato a lavorare con il Giappone per portare il treno proiettile per la loro città.
L’India è l’ultimo esempio. Ha scelto il Giappone in Cina a collaborare nella costruzione di un treno proiettile che ti unisca a Mumbai e Ahmadabad per 15 miliardi di dollari, dovrebbe tagliare il tempo di viaggio tra le due città dalle otto a due. Lo scorso Maggio, è stato rivelato che l’interno è esportato in Thailandia. Avanti il prossimo, sulla scia di Indiana vittoria, il Giappone spinta a costruire un’altra shinkansen in una due-nazione affare che ti unisca a Kuala Lumpur, in Malesia e a Singapore.
In giappone non fermarsi in pianura ol’ i treni ad alta velocità. Dopo la rottura di un treno record di velocità all’inizio di quest’anno con la sua nuova, più veloce anche di treno maglev, il Primo Ministro Abe ha rivelato che vuole aiutare l’America di costruire la sua maglev di unirsi a Baltimora e Washington, DC, fino a coprire metà dei 10 miliardi di dollari cartellino del prezzo. NOI il Segretario ai Trasporti Anthony Foxx anche viaggiato in Giappone nel mese di novembre per test-ride il maglev stesso.
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Naturalmente, il Giappone non è l’unico posto al mondo che sa come fare ferroviaria ad alta velocità—e come farlo bene. La cina è stata l’esecuzione di un treno maglev a Shanghai dal 2004, e che la tecnologia è ancora considerata una fantasia futuristica strappato da Asimov in molte parti del mondo. E non maglev treni ad alta velocità sono stati al servizio dell’Europa Occidentale per anni.
Ciò che rende shinkansen diverso? In oltre 50 anni è stato in esecuzione, ci sono stati incidenti zero infortuni o decessi per i passeggeri. Inoltre, è fenomenale anti-sisma, la tecnologia, che è fondamentale in una Pacific Rim straddler come il Giappone. Che infrastrutture che rafforza il passo di vendite ad altri sismicamente attive luoghi come la California, Cile, Indonesia. (In California, ha iniziato la costruzione in proprio di treni ad alta velocità all’inizio di quest’anno.)
Una sola avvertenza: Questi paesi, che sono eredita shinkansen (o di qualsiasi sistema ferroviario ad alta velocità) devono essere adeguatamente addestrati su come eseguirlo. Lo shinkansen è spesso celebrato in tutto il mondo per il suo ritardo medio di appena sei secondi, ma un sacco di che ha a che fare con il generale gold standard livello di eccellenza per il Giapponese di servizio di cliente.
Qui in USA, il treno ad alta velocità rimane un po ‘ controversa: Alcuni sostengono è troppo costoso, e che in spread-out paesi come l’America, investendo in questo tipo di infrastruttura è impraticabile. Vedremo cosa ne verrà fuori.
Immagine: AP Photo/Shizuo Kambayashi, File
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