Porsche fredag afsløret planer om at producere sine første 100 procent eldrevne sportsvogn under dens Kommissorium E-projektet ved udgangen af dette årti.
Missionen E koncept bil, der debuterede på Frankfurt International Motor Show tidligere i år. Den fire-dørs køretøj, der udnytter et system, en effekt, der overstiger 440 kW og kan accelerere fra 0 til 100 km / t i omkring 3,5 sekunder, Porsche sagde.
Begrebet køretøj, som oplades via en 800-volt oplader enhed, har en rækkevidde på 500 km. Gennem en quick-charge system, dens lithium-ion-batterier, der kan købes til 80 procent magt i cirka 15 minutter.
Den endelige produktion modeller vil være i stand til genopladning trådløst via induktion med en spole-baseret system, der kunne være installeret i henhold til sin parkeringsplads eller i garagen.
Grønt Lys
Mission E, som blev givet grønt lys af selskabets bestyrelse, vil kunne skabe mere end 1.000 nye arbejdspladser på virksomhedens kontorer og udviklingsfaciliteter i Stuttgart-Zuffenhausen, i henhold til Porsche.
Virksomheden vil også investere omkring DKK 762 millioner på sin main site, og i de kommende år vil bygge en samlefabrik og paint shop, mens den eksisterende motor fabrik vil blive udvidet til at håndtere produktion af elektriske motorer.
“Med Mission E, vi er ved at lave en klar erklæring om fremtiden for mærket,” sagde Wolfgang Porsche, formand for Porsche ‘ s bestyrelse. “Selv i en meget skiftende motorjournalister verden, Porsche vil bevare sin front-row position med denne fascinerende sport bil.”
Sports Marked
Porsche ‘ s indtræden i elbil-markedet kan ikke være en større disrupter til mainstream driver ende af markedet, hvor virksomheder som Honda og Ford søger at vinde trækkraft.
Men det kunne kanten ud
Tesla, “der har ejet den luksus samt sport marked,” sagde Devin Lindsay, ledende analytiker hos IHS Automotive.
Tesla Model S har skabt overskrifter som en sportsvogn, med sin evne til at race fra 0 til 60, fortalte han TechNewsWorld.
Der er sandsynligvis fanget opmærksomheden hos Porsche, som sandsynligvis ikke ønsker at opgive nogen af dens andel i den høje ende sports car markedet.
Udfordringer på Markedet
Porsche flytte sandsynligvis vil være en dyr en, som det skal forny sin planter, omskoling arbejdstagere og gøre en væsentlig F&U-investeringer. Dog, dette er en virksomhed, der har bygget sit ry på kvalitet end kvantitet-og det har udviklet mange af begrebet køretøjer, samt race-specifikke køretøjer, der er mere om at opbygge brandet end at flytte produktet.
At skifte gear for at en elbil ikke kan være lige så udfordrende, som man kunne forvente, siger Lindsay.
“I levering af ydelse, er det mindre kompliceret at levere med en elbil end forbrændingsmotoren,” bemærkede han.
“Ingeniører vil allerede vide, hvad de kan forvente fra det moment, mens det kan være lettere at flytte et batteri pack omkring bilen for vægt, distribution, end det er for at flytte en benzin-drevet motor,” Lindsay tilføjet. “Med en EV, de har en god idé om, hvad de vil få ud af det.”
Risici og Belønning
Den største risiko vil være i R&D omkostninger, som ikke kan omsættes til salg. Disse risici vil kunne opvejes af de belønninger.
“I form af Oem’ er, Porsche, der allerede er brugt til at producere nogle lav-volumen-salg af køretøjer,” sagde Lindsay.
“Men en masse af den teknologi, der går ind i at udvikle de biler, der er anvendt ned linje i [biler], at må sælge i større antal,” tilføjede han.
Nogle af disse kan måske filter til sin partner mærker, der omfatter Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda og især Volkswagen, Porsche ‘ s moderselskab.
Bilen Fyr Bil
Porsche også kunne være godt positioneret mod sine rivaler, fordi det stadig vil blive set som en traditionel sportsvogn maker, der er at producere en elbil i stedet for at være en tech virksomhed, der producerer en elektrisk sportsvogn.
“Porsche elbil både hjælper og gør ondt Tesla,” siger Rob Enderle, ledende analytiker hos Enderle Group.
“Det hjælper, fordi det validerer alle elektriske segment, og de bør forbedre den elektriske opladning økosystem. Det gør ondt, fordi det er en direkte konkurrent til Tesla ‘ s højeste volumen tilbyder,” fortalte han TechNewsWorld.
Desuden, Porsche sælger gennem en stærkere forhandler struktur og i større dele af landet end Tesla, mens det også har dybere lommer og ved, hvordan man laver en bedre fuld-spektrum performance bil.
“Flere skal have den Porsche, flere mennesker bør være i stand til nemt at købe det, og Porsche skal teste bedre med bil og forbruger magasiner. Porsche ser det mere som en eksotisk ydeevne bil,” tilføjede Enderle.
“Tesla er nødt til at op deres spil en masse, og sandsynligvis få en stærk partner for at klare dette indlæg, men dette vil styrke den elektriske bil segment betydeligt,” sagde han.
Porsche ‘ s EV således kunne appellere til den såkaldte “bil guys”, der har styret derfra, fra Tesla, hvilket kan ses som en tech selskab, der foretager en EV.
“Det er en stor del af det for Porsche,” sagde IHS Automotive ‘ s Lindsay.
“Tesla er for en begrænset målgruppe, og der er Porsche-fans, der har været fans i hele deres liv, og dette er en måde at få en el-bil, hvor de kan stole på de resultater og den kvalitet,” tilføjede han. “Porsche kan fange eller i det mindste fastholde denne målgruppe.”
