Nach der Kulturrevolution der 60er und 70er Jahre, hat die Schäden in der Wirtschaft Chinas, das Land begann, öffnen Ihre Märkte für die Außenwelt. Ziel war es, zu bringen technologische know-how aus dem Ausland, die könnte dann beherrschen die heimischen Unternehmen. Zu Beginn der 80er Jahre haben ausländische Autohersteller zugelassen wurden zur Arbeit in China nur unter der Bedingung, dass erstellen ein Joint Venture mit einem chinesischen Partner. Diese chinesischen Unternehmen, die mit ausländischen Unternehmen, letztlich mussten sich genug wissen, um zu funktionieren unabhängig.
Jedenfalls, so war der Plan. Die in China hergestellten Autos später den Markt überschwemmt haben, waren aber in der Mehrheit Billigen Imitationen — Sie waren wie die Autos der auslndischen Produktion, aber die Füllung nicht so gut. Autohersteller den USA und Europa Weg von den chinesischen weit Voraus.
China Gelegenheit, nicht verpassen
Der einzige Weg, übertreffen den Rest der Welt, in diesem Fall, bedeutete eine Wette auf eine völlig neue Technologie. Und hier auf der Bühne erscheinen Elektroautos, weniger komplexe mechanische und vor allem auf die Wunder der Elektronik. Der Motor des Chevrolet Bolt enthält insgesamt 24 beweglichen Segment. Zum Vergleich, der Motor der Verbrennung Volkswagen Golf beinhaltet bereits 149. Inzwischen in China gebildet worden Produktionskette Lieferanten der Elektronik in den kommenden Jahren die Produktion von Batterien, Handys und Geräte für die ganze Welt.
Jetzt hat die chinesische Regierung aktiv begrüßt den übergang vom Verbrennungsmotor zu den Motoren, wobei in einem solchen Umfang, in welchen kein Land kann. Elektrischer Transport wurde zu einem der zehn Säulen «Made in China 2025» — einen nationalen Plan für die Länder, die verpflichtet ist, zu einem Marktführer im High-Tech-Branchen — und verbrachte die Politik auf die Bildung der Nachfrage. Seit 2013 fast 500 Unternehmen in der Produktion von Elektroautos begann die Arbeit in China, um dem ersuchen der Regierung um Subventionen, die für die Sicherung der Versorgung.
Aber die Regierung hat versprochen, den Kunden eine der schwer zu bekommenen in den chinesischen Metropolen Detail: das Nummernschild. Für die Bekämpfung der Verschmutzung Anzahl der Zimmer, produziert jedes Jahr, streng limitiert. Peking teilt Sie in der Lotterie, aber die Chance ein Zimmer zu bekommen, beträgt 0,2%. Shanghai verkauft Sie im Auktionshaus zu Preisen, die höher als die Kosten der inländischen Autos. Aber die Zimmer für Elektroautos sind sogar kostenlos.
«Die Welt braucht eine andere Form der Ankurbelung der Wirtschaft», sagt Bill Russo, CEO der Shanghaier Beratungsfirma Automobility. «China erkennt, dass er nicht abhängig von fossilen Brennstoffen — er erstickt im eigenen Kind».
Chinas halsbrecherischer Geschwindigkeit verändert die Strategie der traditionellen Marken. Viele von Ihnen sind bereits jetzt glauben, seine Globale Strategie auf der Grundlage der Elektrifizierung der Industriepolitik Chinas, aber raschen ражу chinesischen Unternehmen schwer zu überbieten — und es ist eine Bedrohung für nahezu alle Marken wie Ford, General Motors und der europäischen.
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