Mycket ofta geologiska objekt såsom berg, floder och hav blockera vägen för direkta band bekvämt sätt. I detta fall, behovet av att bygga broar, tunnlar och andra kommunikationsmedel. Och det är inget svårt, om vägarna kommer att vara liten. Men detta kan vara ett problem när den beräknade avståndet överstiger några tiotals kilometer, och även kommer att ligga under vatten. Men det är vad jag planerar att göra den Kinesiska myndigheter att bygga tunneln, underwater del skulle vara 135 kilometer.
Den nya vägen kommer att ansluta Taiwan och Kina. Planer på att bygga ett så ambitiöst projekt hade diskuterats under flera år, men först nu, enligt arkitekterna, den optimala lösningen finns. Jämfört med planerna i Kina, är en av de största byggprojekt av förra seklet, nämligen byggandet av Eurotunneln under engelska kanalen som förbinder Europa med STORBRITANNIEN, det verkar vara en riktig bagatell. Längden på vattnet del av channel tunnel är 3,5 gånger mindre: “endast” 37 kilometer med en total längd av tunneln 51 km.
Återvänder till den Kinesiska föremål: dess diameter skulle motsvara 10 meter och den högsta tillåtna hastigheten på vissa sträckor kommer att vara ungefär 250 kilometer per timme. Medan tunneln kommer att vara som 2 av järnvägen, på vilka tåg som kommer att köras i båda riktningarna. Hela tunneln kommer det att vara organiserade som “Öar” för luftintag och ventilationssystem, el -, cellulär-och Wi-Fi. På båda sidor för att huset free trade zone. Öppnandet av tunneln är planerad till år 2030.
Kommer kina att bygga världens största undervattenstunnel
Vladimir Kuznetsov