Flyvende biler: hvorfor har de ikke taget endnu?

På trods af deres potentiale, er der ingen, der har formået at tage dem fra en flyvning af fancy til hverdagen

@daveha11

Tue 19 Jun 2018 06.00 BST

Sidst opdateret Tir 19 Jun 2018 06.01 BST

I 1940, Henry Ford sagde: “Mark mine ord – en kombination af fly og bil er på vej.” Med flyver taxier tilsyneladende på den måde, det ser ud som om han var den rigtige, men det er en vente. Otte år senere årtier, “dude, where’ s my flyvende bil?” er en forkortelse for nogen ting “de” har lovet os, at vi ikke har fået.

Vi har altid ønsket at flyve, så, så snart biler kom på scenen, vi ønskede dem til at flyve for. Tidlige planer for den AMERIKANSKE interstate highway nettet, selv havde de tilstødende baner klar til flyvende biler. Men de kom aldrig. Nu, at begrebet flyvende “bil” synes gammeldags eller naiv, en af det 20 århundrede drømme næres af årtier af sci-fi og Jetsons, som forældede som model T. Men som vi skal se, noget lige så godt kan tage sin plads.

Historien lærer os, at multi-brugen af motorkøretøjer er naff. Hvad er et perfekt design for et fly er ikke perfekt for en bil og visa versa. At forsøge at kombinere de to er, hvad BRITISKE design konsulent Peter Stevens kalder “en iboende, invaliderende kompromis” – en lektie lært på den hårde måde.

Vidne dumdristigt Convair Model 118, (1947) – blot en bil med plane vinger sidder fast på toppen. Det var tvunget sparkende og skrigende i luften to gange, med hårde resultater. Dette tortureret Frankenstein af en tingest er et super eksempel på, hvorfor din lokale bus er ikke amfibiekøretøjer, og hvorfor ubåde ikke flyve.

Alligevel, få mennesker, der ville ikke ønsker en personlig, bil-lignende flyvende køretøj, der er behageligt, praktisk og befriende. Helikoptere virkelig ikke klippe det, eller planer du har lov til at køre på en vej, en idé, at gøre runder lige siden den beundringsværdige, men smerteligt arbejdskraft-intensive 1950’erne AeroCar.

The Convair Model 118 – a car with plane wings stuck on top.

Det er generelt enige om start-og landingsbaner er et no-no i de fleste bymiljøer, så vores “bil” skal være i stand til roligt, stabilt, lodret start og landing (VTOL). En bedrift, der har vist sig yderst vanskelig, som SkyCar veteran Paul Møller har fundet, “intet kommer ned hurtigere end en VTOL-køretøj”på hovedet”.

På nuværende tidspunkt, det betyder propeller af en slags, men Dekkard ‘ s tur i Blade Runner ikke ser som en kæmpe drone. På samme måde, noget med jets fast på vingerne føles som et fly, og desuden ønsker ingen støj af en Harrier tager fra næste dør. Til top det off, VTOL-sluger brændstof, som i mangel af en ny metode til at levitation, vi er stadig afhængige af at skubbe en masse luft nedad.

Tekniske dilemmaer side, i enhver fremtid, hvor der er flyvende biler, alle vil have en med: – motorvejen pile-ups er slemt nok uden de rædsler af en 3D-version. Autonomi kan kun gives til politiet eller andre udrykningskøretøjer – som i Blade Runner.

Så du ikke vil være en pilot, vil du være passager i en bil, der hooked på en kompleks GPS-system, en skræmmende klog selvkørende AI, og en helt nyt koncept af air traffic control.

Alle, der er svært, men ikke umuligt.

Uber er allerede forhandle teknologi og sikkerhed, infrastruktur, der i sin forskning i Ophøje: en flåde af elbiler, autonome, VTOL-antenne taxier, i det væsentlige passager droner, som er planlagt til at starte i 2020 i Dubai, og andre byer derefter. Det forestiller “vertiports” i byen centre, som er kontrolleret af en udvidet kontrol af lufttrafikken. Ophøje er allerede i en passager drone våbenkapløb med Larry Page ‘s Kitty Hawk antenne taxa, Kinas Ehang, E-Volo er Volocopter og Airbus’ Vahana.

Den trafik, de kan snart være kontrol kan omfatte nogle af følgende, hvoraf nogle er som en bil, nogle … mindre.

Terrefugia Overgang: Henry Ford ‘ s “kombination af fly og biler” indkapslet. Massachusetts virksomhed siger, at det er “verdens første praktiske flyvende bil … gør, at Jetsons drøm til virkelighed”. Ulemper: Overgangen ser ud som et fly, der tager ud på en landingsbane, og du stadig nødt til at være en pilot, og i en lufthavn for at flyve det. Det er et fly – omend en lov på vej i kraft af at folde sine vinger som et metal bat. For den samme pris – omkring £230,000 – du kunne få et fly og en flot bil. Tilgængelig i 2019.

Is it a flying car or a driving plane? The Transition.

Pal-V-Et drev som en souped-up Sinclair C5 med på vejen, men så møjsommeligt lægger besværlige helikopterens rotorer, men som stadig har behov for en bane til take off. Nope.

Fra Slovakiet, AeroMobil imponerende flyvende bil ser den del, med sin super-letvægts kulfiber putte-i-stand vinger. Men det har også brug for en start-og landingsbanen, så den kan enten bruges som en bil eller et fly. Fantastisk, hvis du bor i outbacken, ellers kan lige så godt få en bil, og et fly.

Toyota arbejder på en helt elektrisk, VTOL -, computer-kontrollerede flyvende bil. På nuværende tidspunkt ser det ud som nogle hårtørrere naglet til en palle, men ikke spille mod Toyota, der har noget fantastisk at vise i 2020 Olympiske lege i Tokyo.

Israel ‘s Urban Aeronautics’ anvendelser, er en mere elegant lukket rotor system, der på sin vingeløse, computer-kontrollerede Fancraft: “den klassiske vision af en flyvende bil” (mere en flyvende hovercraft, måske). Det Israelske militær har allerede snuppede den teknologi, der for en temmelig skummel flyvende tank, det kalder AirMule (til brug i “search and rescue”, hvor helikoptere ville være uegnet). Let at forestille sig, politiet aerially chikanerende os med en af disse inden for et årti.

To eksempler dele førstepræmien: Terrefugia s TF-X – en-el -, AI-kontrolleret, VTOL-køretøj, der ser meget mere som, at bilen i dit hoved, men er desværre 10 år, og den pirrende slanke Lilium Jet – verdens første VTOL el-jet, ifølge den tyske tech firma. Hurtigere end en helikopter, mere støjsvag end en Harrier hoppe jet … endda lidt ligesom en bil.

Endelig er der ingen omtale af flyvende biler skal passere uden en ærede award for tapperhed til Paul Møller og hans stilfulde “volantor” – en VTOL-fly-lignende bil, der startede livet i 1965 som en drivable flyvende tallerken. Halvtreds år senere, er det stadig afventer investering.

Det er sandsynligvis et spørgsmål om, når, ikke hvis, vej-baseret rejse bliver forældet – det kan lide af allerede Uber vis de vil endelig er der, og tech er tantalisingly tæt.

Reguleringsmæssige hindringer til side, vi kan se VTOLs flyvende over vores byer meget snart … men om de vil give dig mulighed for at køre den ene er en anden ting.