Henry Ford das Auto nicht erfunden. In den späten 1800er Jahren die Welt sah einen Zustrom von Innovationen gefördert Hunderten von Unternehmen, die gekämpft haben, für eine schnelle, effektive und kostengünstige mechanische Verkehrsmittel. Ford später hat die Führung durch die Entwicklung des Fließbandes, D. H. der sich bewegenden Fließband. Heute ist dieser Sektor bereit für den ersten Durchbruch mit dem Aufkommen des Autos, die laufen von selbst. Aber im Gegensatz zu den ursprünglichen Wellen Automobil-Innovationen, das Rennen um die Vorherrschaft im Bereich des autonomen Transports konzentriert sich unter mehreren Konzerne. Wer wird der Führer dieses mal?
Die Analysten des Silicon Valley mit SingulatityHub unterscheiden sechs Unternehmen, die, Ihrer Meinung nach, leiten die das Rennen zu diesem беспилотному Auto. Drei von Ihnen – General Motors, Ford und Volkswagen – Sie beginnen nicht mit null und sind die großen Automobil-Unternehmen. Alles, was Sie brauchen, ist die einfach zu integrierende Technologie Selbstverwaltung in die bereits bestehende Flotte von Autos Massenproduktion. Die anderen drei – Tesla, Uber und Waymo (indirekt in Verbindung stehendes mit Google) – Neulinge aus der Welt der digitalen Technologien des Silicon Valley, die Rampe, die in Erster Linie die Produktionskapazitäten.
Obwohl es unmöglich ist, verfolgen Sie alle Stadien der Entwicklung der einzelnen Unternehmen, Sie bewerten Ihre Investitionen, strategische Partnerschaften sowie die offizielle Presse-Veröffentlichungen, um mehr darüber zu erfahren, was hinter den kulissen. Automobilindustrie in der Regel wertet die Technologie von autonomen Autos auf einer Skala von 0 (keine Automatisierung) bis 5 (volle Automatisierung). Mal sehen, wie steht jedes Unternehmen, und wir schätzen, wie weit entfernt Sie sind von «pjaterotschki».
Volkswagen: 3
Volkswagen investiert in App für Taxiunternehmen Gett und arbeitet mit чиподелом NVIDIA über Copi – künstliche Intelligenz – für Ihre Fahrzeuge. Im Jahr 2018 VW-Konzern laufen sollte Audi A8, das erste Auto der Massenproduktion, gewinnt die C-Klasse auf der Skala, «situations-Automatisierung der Bewegung». Dies bedeutet, dass der Computer des Fahrzeugs unterstützen kann alle Funktionen des Fahrers, aber der Mensch muss bereit sein, die Kontrolle zu jeder Zeit.
Ford
Ford verkauft bereits Autos mit Autopilot 2 Ebenen, «teilautomatisierung fahren». Dies bedeutet, dass ein oder mehrere Aspekte des Fahrens computergesteuert auf der Grundlage der Informationen über die Umwelt, zum Beispiel, eine Kombination aus Tempomat und Aufrechterhaltung einer Fahrspur. Zusammen mit anderen Investitionen, das Unternehmen investiert 1 Milliarde Dollar in Argo AI, Firma, Entwicklung der künstlichen Intelligenz für die selbstverwaltete Transport. Neben Tests Pizza-Lieferservice mit einem unabhängigen Transport, Ford testet jetzt die Autos 4 Ebenen auf öffentlichen Straßen. 4. Stufe beinhaltet die Funktion «High-Automation», wenn das Auto Rollen kann vollständig selbst, sondern übergibt die Kontrolle unter bestimmten Bedingungen, Z. B. bei schlechtem Wetter oder auf schlechten Straßen.
General Motors
GM verkauft auch Autos mit 2 Grad an Automatisierung, nach dem Kauf eines Startup Cruise Automation im Jahr 2016, aber jetzt plant das erste fertige zur Massenproduktion ein Auto mit 5 Grad der Autonomie, die im Jahr 2019 bereit ist zu fahren und absolut selbständig. Bei Cruise AV nicht das lenkrad oder die Pedalen, so dass der Mensch nicht in der Lage, es zu übernehmen und wird dazu gezwungen, ein Teil einer großen Flotte von unbemannten Taxi, die in den großen Städten. Das Unternehmen ist aber noch nicht die Erlaubnis, auf eine Prüfung des Fahrzeugs auf öffentlichen Pisten.
Waymo (Google)
Gegründet im Jahr 2009 als ein spezielles Projekt, trennte sich von Waymo Google (obwohl Sie beide gehören Alphabet) im Jahr 2016. Obwohl das Unternehmen noch nie getan, nicht verkauft und nicht bediente Autos auf kommerzieller Basis, gelang es Ihr zu schaffen Prüf-Autos, die fuhren mehr als 6 Millionen Kilometer ohne Fahrer ab November 2017. Waymo testet Ihr Auto Level 5, Firefly von 2015 bis 2017, aber dann hat sich die Hardware, die Sie installieren wäre auf die Autos anderer Hersteller, beginnend mit dem Chrysler Pacifica.
Uber
Der Schöpfer der Anwendung auf Abruf Taxi Uber testet autonome Fahrzeuge auf den Straßen von Pittsburgh ab 2016, und hinter dem lenkrad ist immer eine Person für den Fall des Absturzes. Nach dem Kauf des Unternehmens selbst verwalteten LKW Otto im Jahr 2016 für die angeblich 680 Millionen Dollar, Uber jetzt erweitert Ihre Möglichkeiten der künstlichen Intelligenz und plant, erleben Sie die neuesten NVIDIA-Chips auf dem Transport Otto. Außerdem hat das Unternehmen eine gemeinsame Entwicklungen mit Volvo und Toyota.
Tesla
Der erste große Autobauer Tesla aus dem Silicon Valley war auch der erste, wer stellte den Autopiloten 2-Ebene im Jahr 2015. Im nächsten Jahr wird es angekündigt, dass alle neuen Tesla wird eine Hardware-Plattform für die vollständige Autonomie, was bedeutet, dass nach Abschluss der Software können Sie es erweitern auf die vorhandenen Autos sofort. Einige Experten bestreiten dies ein Ansatz, mit dem argument, dass das Unternehmen einfach Hinzugefügt voluminöse Kamera, die nicht so gut sind, wie die Systeme der Laser-sensoren, die von anderen Herstellern verwendet werden.
Jedoch sammelte das Unternehmen Daten mit Hunderttausenden von Autos, die fuhren Millionen Kilometer auf jeder Straße. Deshalb sollten Sie nicht Rabatt die Worte Ilona Maske, die verspricht, dass Tesla 4 Ebenen Strecke von Los Angeles nach New York ohne Menschen in der ersten Hälfte des Jahres 2018.
Die Gewinner
Wer ist im Rennen?
Im Moment «Anfänger» wie Tesla, Waymo und Uber offenbar behalten die Palme Herrschaft. Während die traditionellen Autohersteller versuchen, eine teilweise Automatisierung der Level 3 und 4 auf den Markt, neue Unternehmen überholen Sie, die Förderung sofort volle Automatisierung von Level-5. Bei Waymo noch am wenigsten Erfahrung mit den Nutzern in diesem Segment, aber es kann schon rühmen, eine große Zeit der Durcharbeitung der Technologie auf öffentlichen Straßen.
Die geltenden Autohersteller konzentrieren sich auch auf einem komplexen Prozess der Integration neuer Technologien und Business-Modelle in Ihre bestehende Produktionsketten, durch Aufkauf neuer Unternehmen. Ihre Rivalen, andererseits leicht konvergieren mit anderen großen Spielern, dass Sie schnell skalieren lassen.
Tesla baut eigene Produktionsstätte, sondern zugleich sammelt eine riesige Menge von wichtigen Daten, die es erlauben, einfach aktualisieren Sie Ihre Autos, wenn es sein muss.
Silicon Valley gewinnt das Rennen auf der Entwicklung Autonomer Verkehr
Ilja Hel