Den isblå tre-hjul ugyldig vogn som var slik en funksjon av 1970-tallet rir igjen i en heroiske eventyr
Søn 29 Apr 2018 06.00 BST
Klar til å rulle: Ian renovert Invacar. Han planer om å drive det 170 km fra Wales til Buckinghamshire.
Foto: Ian Seabrook
AC Invacar Modell 70
År 1972
Motoren 493cc
Toppfart 82mph (sikkert ikke!)
Etter å ha dratt dette 1972 Invacar fra en myrlendt feltet i Sussex, Ian Seabrook har bestemt seg for å forberede ungainly isblå tre-hjuling for sannsynligvis den største eventyret av livet sitt. Han kommer til å kjøre den 170 miles fra sitt hjem i Wales til briljant eksentrisk Festival av Uakseptabel i Buckinghamshire.
Fans av mint-tilstand Austin Allegros og kjære Datsun Sunnys vil gjøre godt for å gjøre veien til Stowe Hus for jamboree on 14. juli.
Ian Invacar var effektivt utestengt fra veien i 2003, men det er noe han var en del av en gruppe på 15 som rømte scrapman ‘ s tak, og nå er de tidligere ugyldige vogn er forsikret, beskattes og under testing – så langt dette har åpenbart en stor oljelekkasje og en alvorlig forgasser feil. Ian har ikke klart 17 km i ennå, la alene 170!
Opprinnelig var det mange forskjellige ugyldig vogner, men regjeringen ønsket en standard design. AC Cobra fame gjorde jobben, kommer opp med Modellen 70, og Den ble designet for å bruke Fiat kjører utstyr, men Fiat var motvillige til å gi motorene. Så motoren fra den Østerrikske-bygget Fiat 500 ble brukt, en Steyr-Puch luftkjølt flatskjerm twin av 493cc og 20bhp.
Rundt 18,000 ble bygget mellom 1972 og 1977, med AC og Invacar Ltd bygning halvparten av det totale hvert. Invacar Ltd ble drevet av de samme menneskene som bygde den Greeves motorsykler, og dette selskapet bygget den aller første Invacar i 1948. Invacar var basert i Thundersley, som er kanskje grunnen til at disse blå (de var alle isblå) tre-wheelers er ofte kjent som Thundersley Invacars.
Etter press fra Graham Hill og andre, ordningen ble avsluttet i 1977 på sikkerhet grunnlag. Det er lett å se hvorfor. Det er veldig lite krasj beskyttelse, de er ganske ustabilt og rullestol-brukere ikke trenger å ta en skikkelig førerprøven for å drive dem. Det ble besluttet at personer som allerede hadde et Invacar kunne holde det, men ordningen kom til slutt til en komplett ende i 2003, og i løpet av en uke eller så, alle gjenværende Invacars (flere hundre) ble samlet inn fra sine ‘egne.” Bilene som ble leid ut til sluttbruker.
Når Ian tok de norske vektkonsulenter 725K for sin første kjøretur, fant han det skremmende, men spennende, og bedecked ved å kjøre problemer. Det vil være et mindre mirakel hvis han gjør det hele veien til festivalen, men vi ønsker ham lykke til. Følg hans bedrifter på youtube. com/HubNut.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166