Bokstavligen en vecka tidigare rapporterade vi om en tragisk olycka med bil företaget Tesla. Som en följd av olyckan elbilen var slits nästan i bitar. Föraren var inte sannolikt att överleva – för stark var effekten med skyddsräcke, vilket resulterar i den främre delen av bilen faktiskt var trasiga. Vid tiden för olyckan ingen information om huruvida olyckan är att skylla på autopilot bilen eller föraren har inte rapporterats. Och nu Tesla har äntligen publicerat resultaten av undersökningen.
I en publicerad rapport om bolagets hemsida står det att vid tiden för olyckan ägaren av Modellen X används den adaptiva farthållaren inställd på det lägsta värdet av avståndet mellan fordonet och externa faktorer. Föraren Walter Huang under hela resan “har fått från systemet ett antal bild-och ljudsignaler, som kräver honom att hålla händerna på ratten”. 6 sekunder före olyckan systemet var inte heller konstaterat förekomst av händerna på ratten. Detta ledde till döden av Mr. Huang, enligt Tesla.
“Föraren var ca 5 sekunder och cirka 150 meter från en vidsträckt syn på ett konkret separator med en stöt för att kunna vidta åtgärder för att undvika kollision, men systemet loggar visar att inga åtgärder för att förhindra att olyckan har inte genomförts”, skrev Tesla på sin webbplats.
Tesla tror att olyckan var så allvarligt, eftersom en bula som är avsedda att dämpa stöten på konkreta avdelare var skadad innan vi diskuterar händelsen och var inte ersättas.
“Vi har aldrig sett denna grad av skada har Model X i alla olyckor före detta,” sade företaget.
Så hände det ett bevis på att arbeta i tiden för olyckan autopilot kom strax efter annan krasch, en av deltagarna har också blivit en drönare. Vi kommer att påminna om att två veckor tidigare obemannade fordon bolaget Uber knackade ner en cyklist som korsar vägen på fel ställe i mörkret. Trots uppenbar kränkning av mannen regler av vägen, både händelser som den grad av tvivel om säkerheten i automatiserade fordon. Myndigheten i Arizona (där deflektionen fotgängare) har förbjudit Uber ytterligare test av obemannade fordon. Och efter olyckan som dödade förare av Modell X, nationella Rådet för transport, säkerhet bestämde mig för flera månader att utreda säkerhetsfrågor av drönare.
De fall av Modell X var den tredje tragiska händelse i historien om Tesla och deras autopilot system. Den första ägde rum år 2016 i Kina. Sedan dödade 23-årig förare av Modell S. de sex månader som gått sedan olyckan som dödade ägaren av Model S från Florida. Hans Tesla såg att vrida framför hennes bil, vilket resulterar i förlorade inte bara taket men också av det mänskliga livet, som sitter bakom ratten. I rättvisans namn bör det noteras att denna gång fel av autopiloten var ofullständig eftersom undersökningen visade att föraren var verkligen distraheras från vägen och inte hålla händerna på ratten, som krävs enligt säkerhetsbestämmelser.
Tesla har gett ut en rapport om olyckor med Modellen X, som dödade förare
Nikolai Khizhnyak