Eksklusiv: transitt app fast, sier ny tjeneste har som stopper en buss, er reserveres som en taxi og kjører på et nettverk som et rør tog
@alexhern
Ons 21 Februar 2018 11.43 GMT
Sist endret på Ons 21 Februar 2018 15.40 GMT
Er det en buss, er det en drosje … det er Citymapper er Smart Tur.
Foto: Citymapper er Smart Tur-logoen.
London-baserte transport-appen Citymapper er i dag lanserer Smart Tur, en hybrid buss og taxi service som vil ta ryttere rundt et fast nettverk i hovedstaden.
Selskapet er i bruk tjenesten under en privat utleie lisens fra Transport for London, etter et par trial “smart buss” ruter i hovedstaden. Den nye lisensen grenser fast drift kjøretøy som kan frakte åtte eller færre mennesker, men fritar det å kjøre fremtidige ruter som kan forandre seg dynamisk etter hvert som etterspørselen skifter, snarere enn å være juridisk mandat til å holde seg til konkrete rutetider og stoppe mønstre.
“Vi tror på fremtiden for felles transport i byer, det er ingen måte vi kommer til å løse kø og forurensning ellers” Omid Ashtari, Citymapper ‘ s president og head of business, fortalte the Guardian. “Men de forskrifter som vi kan se, er ikke stablet i favør av buss-bransjen til å sørge for at det fungerer.
“Vi bestemte oss for å ta på seg en annen tjeneste, og starte med noe annet. Så vi lanserer Smart Tur. Det er et delt-første service, den eneste i London.”
Smart Tur tjenesten vil kjøre åtte-seters folk-bærere drevet av en lisensiert privat utleie drivere, som opererer i et fast nettverk som strekker seg over byen.
Ashtari sa: “Det er litt som en buss fordi den har stopp, det er litt som en drosje fordi du bestille det, og det har garantert sitteplasser, og det er litt som en t-fordi den har et nettverk av veier.”
Citymapper hadde håpet å bli i stand til å tilby tilsvarende fleksibilitet med større busser, selskapet sa, men til slutt ble hindret av London reguleringer som begrenser størrelsen på kjøretøy som er lisensiert som privat utleie-kjøretøy.
“Bære ni-pluss folk i London, og du er en buss og må følge strenge regler på faste ruter, avganger og service frekvens,” Citymapper skrev i innlegget publisert på tirsdag. “Bære åtte personer eller færre, og du er en privat leie bil som kan gå hvor du vil, men du vil, hvor ofte du ønsker.”
Selskapet braket sammen med London regulatorer over sitt begjær tar ni måneder å få privat utleie lisens. I det innlegget, Citmapper tilskrives noen av TfL er å nøle til organisasjonens tidligere dårlige erfaringer med Uber. Det sa: “Den første generasjonen av transport-tech har ofte gitt byer en hodepine. Dette gjør det vanskelig for andre aktører å engasjere seg i en meningsfull måte.”
Andre vil være transport firmaer med mer tradisjonelle taxi-modeller, for eksempel Taxify og Via, og har også slitt med å anskaffe lisenser fra TfL. Uber er for tiden kjemper for domstolene mot TfL beslutning om å suspendere sin lisens på grunnlag av at det San Francisco-baserte firmaet var ikke en “riktig” operatør.
Hvis Citymapper ikke har de regulatoriske begrensninger pålagt av TfL, Ashtari sa, selskapets tilbud vil være vesentlig samme – bare med den tidligere prøvd større, mer effektive kjøretøy som viste seg å være “fleksibel nok til å få ned små gater, i motsetning til en større buss”.
Til tross hovedsakelig fungerer som en gratis transport planlegging app i 39 byer over hele verden, Citymapper har blitt eksperimentert med å være en transport leverandør.
I Mai 2017, selskapet lanserte sin første buss service, en gratis sirkulær rute i sentrale London som gikk over to dager. Det ble fulgt i juli med en mer langsiktig rettssaken rute nordøst i London, noe som Citymapper sa servert en trenger det hadde oppdaget gjennom å analysere data som er høstet fra sin app-brukere.
I September lanserte selskapet sin tredje “buss” prøving samarbeid med black cab app Gett. Det så London-drosjer, stemplet som “Svart Busser”, som kjører på en semi-fast rute mellom nord-og sør-London, bærer pendlere mellom to punkter på ruten for en fast £3 måltider. Drosjer, Citymapper sa den gang, “har ledig kapasitet (dvs. flere ledige seter) som kan bli bedre utnyttet. Den vanskelige delen er å matche folk sammen. Kjører faste ruter er én måte å løse dette.”
Smart Tur lanseringen kommer som ledende politikere sa byer bør forberede seg til å omfavne “etterspørsel responsive transport” som Citymapper i sine offentlige transportsystemer.
Lilli Matson, strategi leder i Transport for London, sa TfL bør være “sette rammene for selskaper som Ford og Citymapper å komme til London: – vi vil være trygge på innbydende nykommere, men de må være klar til å bidra til vårt mål.”
Men betydelige juridiske barrierer fortsatt, ifølge en rapport publisert av Arup og TfL, som oppfordret myndighetene til å være åpne for å dele data med private bedrifter.
“Til syvende og sist vi innser offentlige og private virksomheter må arbeide sammen for å opprettholde mobilitet på som våre byer er avhengig av,” sa Sam Mullins, direktør for London Transport Museum.
- Google søsken Waymo lanserer fullt autonome tur-praie service