Toyota Motor Company meddelade att en plan för övergången till helt elektriska bilar. Alla modeller som säljs under varumärkena Toyota och Lexus, 2025, kommer att erbjudas uteslutande med el-och hybriddrift system. Fram till 2030, planerar företaget att nå en omsättning på 5,5 miljoner elektrifierade fordon, varav 1 miljon kommer att vara helt elektrisk (EV) med noll utsläpp av skadliga ämnen till atmosfären, som arbetar uteslutande på grundval av batteri (BEV) eller bränsleceller (FCEV).
För att genomföra elektrifiering av modellprogrammet, Toyota räknar med över 10 år (2020-2030). Under denna tid har bolaget för avsikt att avsevärt påskynda utvecklingen och lanseringen av hybrida modeller, (HEV), laddningsbara hybrider (PHEV) och elektriska fordon BEV och FCEV. Redan 2020, Toyota kommer att släppa till den globala marknaden i minst 10 modeller BEV. Försäljning av nyheter kommer att starta först i Kina, då i Japan, Indien, USA och slutligen i Europa. Just nu företaget har praktiskt taget ingen elbil om man inte räknar med den modell Mirai FCEV som säljs på ett begränsat antal marknader. Men i nästa decennium, kommer bolaget att producera inte bara bilar utan även kommersiella modeller av FCEV.
Det bör erkännas att Toyotas senaste åren ganska skeptisk till elbilar, som drivs av batterier. 2014 hon övergav den gemensamma projekt med Tesla Motors att släppa elektrisk version av RAV4 crossover och stänga ner produktionen av elektrisk ändring av en mini-Kara iQ – låg försäljning. Företaget har lyckats med att sälja cirka 100 sådana maskiner i Usa och Japan. Men länge bolaget att motstå de framsteg som har misslyckats. Men hur ska man annars? Slarvig — och de främsta konkurrenterna kommer du snabbt att bli omkörd. I slutändan är det största biltillverkare i Japan har beslutat att ändra strategi. Övergripande konsekvenser, naturligtvis, inte bara aktiviteten av konkurrenter, men också för att kommande räkningar i Kina, Indien, Europa och andra länder, som kommer att reglera användningen av miljövänliga transporter för att minska luftföroreningar och minska utsläppen av växthusgaser. Därför, mer dolgorukovoj framtiden, Toyota planer fram till 2050, och 90 procent jämfört med 2010 års nivå minska koldioxidutsläppen från alla nya modeller.
I och med lanseringen av tio nya modeller av elbilar företag baserat i utomstående i detta område, sväng höger in på tävlingsledare, åtminstone bland Japanska tillverkare, överträffar inklusive pionjär för denna teknik, Nissan Motor company. Den senare, som presenterade sin elbil Leaf 2010, ännu inte avslöja mer detaljerad information om utbyggnaden av området för EV-rad, och bara sätta på en gemensam plan med allianspartner Renault, Mitsubishi till marknaden genom 2022 12 nya fordon med nollutsläpp. Ett annat Japanskt företag, Honda Motor, tillkännagav planerna för produktionen av en modell av en elektrisk bil i Kina nästa år, och sedan en annan modell för den Europeiska marknaden i och med 2019 Ännu tidigare om sina planer för övergången till elfordon företag som BMW, Mercedes, Volvo och Volkswagen-Koncernen.
Med hänsyn till den skepsis av Toyota mot elfordon baserat på batterier, det var kopplad främst med bristande tekniska egenskaperna hos den senare. Enligt företaget, trots högljudda utrop av andra tillverkare, batterier har en mycket begränsad effekt reserv och låg avgift. I slutet, Toyota bestämde sig för att utveckla ett batteri med fast elektrolyt självständigt. Kommersiella produktionen är planerad att inledas i början av 2020-talet. Dessutom har bolaget tecknat ett avtal med Panasonic om gemensam utveckling och produktion av en ny generation av batterier baserade på flytande elektrolyt. Fram till 2030 Toyota planerar att investera i detta företag på cirka sek 13,3 miljarder usd. Dessutom, i samband med Mazda Motor och Denso (automotive components, leverantör) det finns planer på att utveckla en ny arkitektur för EV. Det är också planerade utbyggnaden av HEV på grundval av den andra generationen av kraftverket Toyota Hybrid System II (som används i den nuvarande generationen Toyota Prius) – skapandet av en mer kraftfull och enklare version av hybrid-system.
Glömde Toyota och infrastruktur, som lovar att skapa en ipod för återvinning och återanvändning av batterier, avgassystem sina resurser på elbilar, och att utvidga nätverket av elektrisk laddning stationer och väte bensinstationer. Mitt i alla dessa nyheter om bolagets aktier vid auktionen steg 2,8 procent. Detta ledde till att kapitaliseringen av bolaget uppgick till 22,7 biljoner yen (ca 202 miljarder dollar).
Toyota kommer att helt överge bilar med förbränningsmotorer
Nikolai Khizhnyak