Den nye Swift fra Suzuki viser at bare fordi du ser ut som en liten bil, det betyr ikke at du har til å opptre som én, for
Rask tenkning: den nye Suzuki Swift
Bilkjøring
Hjul
Suzuki Swift anmeldelse: “En skikkelig terrier’
Den nye Swift fra Suzuki viser at bare fordi du ser ut som en liten bil, det betyr ikke at du har til å opptre som én, for
Søndag 17 desember 2017 06.00 GMT
Pris: fra £11,499
Toppfart: 121mph
0-62mph: 10.6 sekunder
MPG: 61.4
CO2: 104g/km
Hvis våre selv-kjører fremtiden kommer til å passere, vil vi til slutt sitte igjen falt i forsetet som så mange de-dyktige sjimpansene? Muligens, men det er mye prøving og feiling for å få sortert før da. Her er mitt lille bidrag til en forståelse av robo feil. Å kjøre gjennom byen sakte i den nye Suzuki Swift den andre natten bilens sensorer antatt en mann som gikk langs en linje av parkerte biler var i ferd med å hoppe inn i min vei. Swift brått startet en full baller ut skrikende nødstopp.
Det var veldig imponerende, bortsett fra én ting – fotgjenger slått den andre veien. Fint, kan du si, better safe than sorry. Men systemet meget nesten forårsaket fyr å følge meg til å shunt inn i min bak. Han hoppet ut av bilen sin for å rope på meg. Jeg forklarte at det var feil av avansert sikkerhetssystem. Men jeg antar fra blizzard av C-ord han ikke var overbevist om.
Innsiden historien: til tross for sin fine avtrykk Swift har en svært romslig interiør
En skam egentlig, så den episoden var et enkelt klatt på svært hyggelig uke jeg delte med bil. Den helt nye bilen er fjerde generasjon av Suzuki er evergreen Swift. Den Japanske carbuilder er nå noe av en liten bil spesialist. I øyeblikket er det fire på tilbudet, Ignis, Celerio, Baleno og nå denne nyeste Swift. Til tross for sin lille størrelse, som hver er ganske forskjellige, fra mikro-SUV til en fornuftig, kompakt klekkes. Swift er definitivt hjerte-banke i bandet, og dens wraparound vindskjerm og “flytende” taket effekt gir det en funky stemning. “Smilende munn” nedre front grille, men, kanskje ikke alle er cuppa.
Bilen er bredere enn før, noe som gjør det utrolig romslig. Det er også vært på en diett og har mistet 120kg – det er som å forlate 60 murstein hjemme hver gang du hodet ut – som massivt forbedrer økonomien og utslipp, samt ytelse og håndtering. Å holde seg et skritt foran de fryktede diesel motoren line-up er helt bensin. Det starter med fire-sylindret 1,2-liters Dualjet, som vil sikkert få jobben gjort, men langt mer interessant er det tre sylinder 109bhp 1-liters Boosterjet. Det er super irritabel for en så liten enhet; en skikkelig terrier av en motor.
Interiør etterbehandling er lyse og lett å leve med. Den virkelige testen av noen små bilen er hvordan den behandler sine tilbake-rad passasjerer. I Swift-det er god plass til hodet, skulder og kne rom – og bagasjerommet er mer enn stor nok. Du kan kaste baksetene flatt, også, hvis du trenger å gjøre litt lugging.
Alt i alt, det er en liten bil skjebnebestemt til å gjøre en stor innvirkning.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter@MartinLove166