Byer tiltrække de vilde idéer fra Qinhuangdao ‘s fælles bus til London’ s bike lanes i himlen. Som Moskus er Kedeligt Selskab starter tunnelboring, kunne hans planer for underjordiske veje og Hyperloop tog bevise, at tvivlerne forkert?
Byer, der er støttet af
Musk er kedelig maskine er allerede begyndt tunnelboring. Foto: Instagram
“Trafikken er det, der driver mig nødder,” Moskus tweeted i December. “Jeg kommer til at bygge en tunnel kedelige maskine og bare begynde at grave …”
De er begyndt at grave. Virksomheden har keder sig omkring 160 meter under sin egen ejendom, med ingen rapporterede komplikationer. Den foreslåede to-mile udvidelse præsenteres som et laboratorium for at øge hastigheden og reducere omkostningerne ved tunnelering. Det er en ny udfordring for en overordnet organisation, der allerede har udviklet transformativ bil og raket-teknologier.
Vi ønsker, at disse tunneler til at være overalt
Brett Horton
“Det næste skridt er at bruge, hvad vi lærer at gøre stærkere, hurtigere tunnel kedelige maskiner, til at lave en sikker transport system, og derefter at finde ud af, hvor vi vil besøge næste gang,” Horton fortalte byrådet. “Hvis du har haft mulighed for at se på videoer online, det er ikke en hemmelighed. Vi ønsker, at disse tunneler til at være overalt. Vi ønsker at kopiere vejnettet i LA underground.
“Vi ønsker at bevise, at vi kan løse trafik én gang for alle,” sagde han.
Fra den forhåbning at det absurde
Normalt disse typer af foreslåede projekter ikke bliver bygget. Nogle gange er de mere marketing eller self-promotion, andre gange er de for alvor forslag til en bedre verden – enten måde, de er næsten altid i stand til at generere en samtale.
“Visionære forslag er en afgørende måde at komme sammen i en diskussion om byen,” siger Nicholas de Monchaux, lektor i arkitektur og urban design på University of California, Berkeley. Store idéer for fremtidens by er ikke noget nyt, og selv om disse ordninger kan virke absurd i deres ambitioner, de Monchaux siger, at de har en magt til at inspirere.
Den SpaceX hovedkvarter i Hawthorne, Californien. Foto: Alamy
En af de tidligste og mest varige visioner om det ideelle samfund er præsenteret i bogen “Utopi”, der blev offentliggjort i 1516 af advokat og filosof Thomas More. “Utopia bogstaveligt er beskrevet en ø af byer, som ikke eksisterede, og ikke kunne eksistere,” siger de Monchaux. “Men utopier hjælpe os til at tænke om verden, som den faktisk er, og hvordan vi ønsker muligvis at ændre det – eller ikke.”
Måske på grund af sin rolle i det moderne liv og dets indvirkning på byens form, transport har længe været udgangspunktet for disse tanke-eksperimenter. Og efterhånden som teknologien udvikler sig, er disse ideer, der er taget på en bred vifte af nye former, der spænder fra en forhåbning til det absurde.
Nær den fjerneste ende af det spektrum, et selskab i Kina samlet global opmærksomhed i 2016 med planer om at bygge en bane-fælles bus – en roman tingest, der er designet til at bære hundredvis af passagerer, der over to baner af trafik, teoretisk uden overbelastning. Prototypen af en slags dobbelt-bred subway bil på pæle, der blev afsluttet et par måneder senere, og givet en test kører, med almindelige personbiler under kørsel. Men inden for få dage projektet var gået i stå, og blev forladt mindre end et år senere, efter at det blev beskyldt for at være lidt mere end en investering fidus. Grundlæggeren af firmaet bag projektet og 31 medarbejdere, der for nylig blev anholdt for ulovlig fundraising.
Bussen, der bevæger sig over trafikpropper: model afsløret i Kina
Selv om kriminelle futurisme tilsyneladende ikke eksisterer, de fleste af disse typer af forslag er typisk altruistisk. I London, en række af forhåbning projekter, der er rullet ud i de seneste år præsentere nye former for infrastruktur med henblik på at forbedre byen for cyklister. London Understrege, foreslår datidens nedlagte rør tunneller ind cross-city bike ruter – en ordning, hvor dens designer, den globale arkitektur firma Gensler, blev tildelt de Bedste Konceptuelle Projekt i 2015 London Planlægning Awards.
Vi ønsker, at dette skal blive et fantastisk projekt, der driver os ind i fremtiden
Hawthorne borgmester Alex Vargas
SkyCycle, en lidt mindre realistisk idé fra Foster + Partners, foreslår, at der tilføjes 220 km cykelstier på toppen af alignments af forstæder jernbanestrækninger. Og så er der £600m forslag om at bygge en flydende ponton cykelsti på Themsen. Disse projekter har samlet anerkendelse og interesse, men de er også blevet kritiseret for at være distraherende politikere fra at forfølge mere opnåeligt cykling forbedringer.
Tilsvarende har der været rejst bekymring om en anden Moskus idé, den pneumatiske rør-baseret intercity transit system kendt som Hyperloop. Selvom der stadig i begyndelsen af test faser og med betydelige hindringer i vejen for, at selv en lille skala med udrulning, den foreslåede teknologi har ført til lanceringen af flere virksomheder og dækning af medier rundt om i verden.
Nogle bekymre dig, det er at aflede investeringer fra gennemprøvede og eksisterende transport-teknologier som high speed rail. Men for de private virksomheder, der konkurrerer om at bygge de første levedygtige Hyperloop system, traditionelle højhastighedstog kan ikke slå en 700mph rør.
Elon Musk på SpaceX Hyperloop Pod II konkurrence i Hawthorne, Californien. Foto: Mike Blake/Reuters
Moskus synes at være enige om. Selv om han oprindeligt udgivet Hyperloop idé om, at det globale samfund i 2013 i håb om, at en anden person ville bringe den til virkelighed, nu hvor Moskus har sin egen tunnelboring selskab, han har tilsyneladende besluttet at fusionere de Hyperloop med hans underjordiske tunnel trafik løsning. “Har lige modtaget verbale govt godkendelse for Kedeligt Selskab til at bygge en underjordisk NY-Phil-Balt-DC Hyperloop,” Moskus tweeted i juli. “NY-DC i 29 minutter.”
Mens Thomas More forsøgt at bruge hans forestillede byer til at stille spørgsmål og inspirere til nye måder at opbygge samfund, Moskus er på udkig for at sætte skovle – og tunnel kedelige maskiner – i jorden.
Konstruktion ‘i løbet af få uger’
Den 22. August, embedsmænd fra de Kedelige Selskab var tilbage på Hawthorne City Hall, en squat konkrete bygning, hvor en skala model af en SpaceX raket sidder på display, i det centrale atrium. Virksomheden søgte byrådet godkendelse af en servitut gør det muligt at bruge underjordiske jord under offentlig ejendom for sin to-mile test tunnel, og bekræfter på sin undtagelse fra vurdering i henhold til Californien Miljømæssige Kvalitet Act (CEQA).
På det forkerte spor: Kinas ‘fælles bus’ og andre bizarre ideer transport
Læs mere
Advokater for den Kedelige Selskab, forklarede tunnel foreslåede sti: en L-formet rute, der vil for det meste køre under byens gader på dybder fra 22ft at 44ft under overfladen. Miljøkonsulent forklarede, at en manglende betydelige konsekvenser for trafik, vand, luft og støj, der gør det muligt for den tunnel for at undgå CEQA revision i henhold til en undtagelse, der typisk bruges til at strømline infill byudvikling.
Bortset fra et medlem af offentligheden, fordi de udtrykker bekymring for, om en tunnel kollaps, og et par spørgsmål fra rådets medlemmer, om de miljø-review-processen, projektet var ikke kontroversielt. Rådet stemte 4-1 til at godkende servitut.
Et par detaljer stadig at være besluttet før en endelig tilladelse kan udstedes, men stærk city støtte er tilbøjelige til at lette denne proces. “Vi ønsker, at dette skal blive et fantastisk projekt, der driver os ind i fremtiden,” Hawthorne borgmester Alex Vargas sagde.
Horton, gennem en kommunikation officielle, afviste at kommentere efter afstemningen.
Tunnelen forventes at tage fem måneder at bygge, og byggeriet kan begynde i løbet af få uger.
Følg Værge Byer på Twitter, Facebook og Instagram til at deltage i diskussionen, eller gå på opdagelse i vores arkiv