Lyft er at køre ind i landet i et forsøg på at øge passagertal og stjæle markedsandele fra konkurrerende Uber.
Den meget mindre Lyft meddelte torsdag, at det er at tilbyde service til passagerer i alle hjørner af 32 stater i USA, herunder svære at nå landdistrikterne. Farten øger antallet af medlemsstater med fuld dækning til 40.
Uber, som kontrollerer omkring 70 procent af OS ride-signalsystemet på markedet, siger, at det er nær-statewide dækning i 13 lande. En talskvinde var skeptiske, at enhver virksomhed, der kunne levere rettidige service på alle områder inden for en medlemsstats grænser.
For Lyft, udvidelse er et modigt skridt ind i unserved områder, og et gamble, at det kan skabe nye markeder ud af selv de mest landlige områder, der har tur-signalsystemet behov, men ingen ensartet service. Indtil nu, bruger en smartphone til at indkalde en tur hovedsagelig var forbeholdt større byområder med en masse mennesker og flere potentielle ryttere.
Jaime Raczka, regional direktør for nye markeder for Lyft, sagde, at initiativet vil give virksomheden mulighed for at udkonkurrere sine konkurrenter i form af dækningsområde, og antallet af mennesker med adgang til sin platform. Før torsdag, 79 procent af den AMERIKANSKE befolkning kan få Lyft service. Med torsdagens træk, at antallet stiger til 94 procent, sagde hun.
Til at trække ud ekspansion, Lyft har været at rekruttere nye chauffører i flere måneder, mange i de mindre byer, der ikke tidligere har tjent. Virksomheden ville ikke sige, hvor mange drivere, det har tilføjet, kun at det har omkring 700.000 landsdækkende.
I øjeblikket Lyft har statewide service i New York, New Jersey, Rhode Island, Connecticut, Florida, Massachusetts, Delaware og Hawaii. Fra og med torsdag den tilføjede Alaska, Arizona, California, Georgien, Iowa, Idaho, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Maine, Michigan, Missouri, Mississippi, Montana, North Carolina, North Dakota, Nebraska, New Hampshire, New Mexico, Nevada, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, South Carolina, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, Wisconsin, West Virginia og Wyoming.
Lyft har i det mindste nogle-dækning i alle 50 stater, og besluttede at tilbyde fuld dækning i de 40, der er i overensstemmelse statewide ride-signalsystemet regler, Raczka sagde. Selskabet sagde, at det vil endda tilbyde ture i de mest landlige vidder af Alaska og langt op af Michigans Upper Peninsula.
Hvor lang tid det tager at få en tur vil variere efter område. Hun ville ikke give en gennemsnitlig responstid eller billetpris skøn for landdistrikterne, men indrømmede, at i første omgang kan det tage mere end 10 minutter for at få en tur i fjerntliggende steder. Dem, der har vigtige ture, som rejser til en lufthavn for at fange en flyvning, der måske ønsker at bruge Lyft ‘ s planlagte tur service, hvis det er tilgængeligt, sagde hun.
I New York, hvor Lyft har haft statewide service siden juni, virksomhedens app viste nogle biler i Finger Lakes-regionen sent onsdag aften. I Corning, en lille by nær Pennsylvania grænse, der er tættest Lyft turen var 74 km og mere end en time væk i Binghamton. App ‘ en gav ingen vurdering af en pickup tid, som det gør i byområder.
Raczka siger erfaringen har vist, at efterhånden som folk finder ud af, om den service, de indkalde flere ture og flere bilister normalt følger. “Vi må forbedre serviceniveauet, når vi komme ind på markeder,” sagde hun.
Uber siger, er tæt på statewide dækning er i Massachusetts, Rhode Island, Connecticut, New York, New Jersey, North Carolina, Arkansas, Mississippi, Georgia, Pennsylvania, Maryland, Virginia og Florida. Talskvinde MoMo Zhou spørgsmålstegn ved, om Lyft ville have drivere til rådighed for ture i områder med lav efterspørgsel.
Der er klart et marked for ride service i landdistrikterne, især fra folk, der er ældre, handicappede eller skadede, siger Gartner-analytiker Michael Ramsey. Indtil det bliver etableret, Lyft vil have til at betale ekstra drivere til at hente passagerer i landdistrikter, til at generere nogle store tab, sagde han.
“Det vil give dem mulighed for at vinde markedsandele, men det kommer ikke til at være gratis,” Ramsey sagde.
Han forventer, at efterspørgslen til at vokse og i sidste ende betale for Lyft. “Der er en masse mennesker, der har brug for mobilitet, og især i landdistrikterne, ikke har adgang til det,” sagde han. “Efterspørgslen kommer fra levering, og vice versa.”