Alors que l’humanité est d’abord l’espace colons sont prêts à navire en route pour Mars en 2030, les citoyens de la Terre peuvent venons de mise en œuvre de la première carbone normes d’émissions pour les compagnies aériennes. Et qu’ils sont faibles comme l’enfer.
Le lundi, les Nations Unies, l’agence de l’aviation a pris une mesure sans précédent de recommander des limites contraignantes sur les émissions de CO2 qui sera légèrement améliorer le rendement du carburant de l’avenir des moteurs d’avion. Les règles sont le résultat de plus de six ans de négociations, et si ils passent, ils s’appliquent à tous les nouveaux avions d’ici à la fin de la décennie 2020. Mais ils vont à peine garniture de carbone, la pollution de la plupart des avions commerciaux.
Les règles de contraindre les compagnies aériennes à réduire leur consommation de carburant de 4% à 11%, avec proportionnellement plus de réductions pour de plus gros avions. Ils vont en effet d’abord pour toutes les nouvelles avion modèles d’ici 2020, et puis pour les dessins et modèles actuellement en production d’ici à 2023. En 2029, un aéronef, d’un modèle qui n’est pas compatible avec les nouvelles règles vont être obligés de prendre leur retraite.
Cette politique pourrait encourager l’avion de fabricants comme Boeing pour mettre fin à la production de certains de leurs moins efficace avions, tout en stimulant le développement de la consommation de carburant de moteurs. Ce qui est une très bonne première étape.
Mais nous allons peser l’encontre de ce que nous avons besoin d’une rapide décarbonisation de l’économie mondiale, ce qui nous amène à zéro les émissions par le milieu à la fin du 21e siècle. C’est selon le consensus des scientifiques ainsi que les chefs de 196 pays qui s’est réuni à Paris en ce mois de décembre à une grève historique global du climat de l’accord.
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“La norme proposée ne va pas faire une brèche dans les émissions de la courbe de croissance des compagnies aériennes”
L’industrie du transport aérien représente actuellement 2% des émissions mondiales de carbone. (C’est environ 3% des émissions américaines.) Bien que cela puisse ne pas sembler beaucoup, l’aviation est également la plus forte croissance du secteur des transports. Les analystes prédisent que ses émissions de gaz à effet de serre devrait doubler d’ici 2030 et tripler d’ici le milieu du siècle.
Il est difficile de voir comment les règles qui permettront d’améliorer l’efficacité de carburant de 11% tops vont nous aider à apporter cette empreinte carbone vers le bas vers le bas. Dans le meilleur des cas, cette amélioration se traduit par des réductions des émissions de carbone de 33 pour cent. De nombreux experts disent que ce ne sera probablement pas se produire, cependant.
“La norme proposée ne va pas faire une brèche dans les émissions de la courbe de croissance des compagnies aériennes” de l’environnement avocat Verda Pardee dit le New York Times. “C’est tout simplement injuste pour une industrie aussi grand que l’industrie du transport aérien de ne pas être appelé à rendre compte de leur contribution au changement climatique.”
L’industrie de l’automobile, pour sa part, est beaucoup plus sévères que les normes d’efficacité dans les États-unis—un doublement de son économie de carburant à 54,5 miles par gallon en 2025. Qui plus est, un récent rapport de l’International Council on Clean Transportation constate que l’efficacité de carburant de l’écart entre le plus et le moins efficace des compagnies aériennes est de 51 pour cent. Cela signifie qu’il ya de l’ensemble des normes qui pourraient être mises en œuvre aujourd’hui, avec la technologie actuelle, à considérablement baisser l’empreinte carbone de la plus polluantes compagnies aériennes.
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Quelques autres futuriste idées qui pourraient aider à réduire la compagnie aérienne de l’industrie de l’empreinte de carbone sont également à l’essai, les choses comme les biocarburants et les moteurs électriques. Ces technologies peuvent être des années de l’application commerciale, mais vous savez ce qui pourrait encourager l’investissement? Une taxe sur l’huile. L’enfer, c’est beaucoup mieux que de mettre notre R&D dollars en trouver comment tourner carbone-gourmands avions en bétail humain voitures.
Voler est devenu un concours pour voir qui peut construire la plus glorieuse airborne RVs sans mesurables de la réforme. C’est en 2016. Nous construisons des fusées réutilisables et auto-conduite des voitures. Nous pouvons faire mieux que cela.
Image via Jeff Kubina / Flickr
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