Et hold fra MIT vundet den bedste samlede design award i første runde af Hyperloop pod design-konkurrence, der blev afholdt i sidste weekend på Texas A&M University. Omkring 120 hold deltog i arrangementet.
MIT Hyperloop Team: Doug Hart, Shawn Zhang, Colm O ‘ Rourke, Greg Izatt, Greg Monahan, Nargis Sakhbova, Philippe Kirschen, Georgiana Vancea, Chris Merian, Peter Chamberlain, Sabrina Bold, Charlie Wheeler, Derek Paxson, Chuan Zhang, John Mayo, Rachel Dias Carlson, Lakshya Jain, Max antal Opgenoord. Yderligere team medlemmer ikke afbilledet: Yiou Han, Philip Caplan, Olaide Olambiwonnu, Nick Baladis, Aleksandr Rakitin, og Josh Chen.
(Foto: Nargis Sakhibova)
MIT indlæg er fokuseret på hastighed, bremser, stabilitet og levitation.
Kraftige magneter placeret over et ledende plade — aluminium SpaceX spor — vil udrette levitation i en egentlig pod. Magneter generere lift.
MIT team ‘ s kapsel, hvilket er omkring 8 meter lang og 3 meter bred, vejer omkring 550 pund. Det er ikke beregnet til at holde af personer eller gods.
Hvad Bliver Det Næste
Det næste skridt for MIT team og andre vindere er at bygge små prototyper og test dem denne sommer på mile-lange testbane SpaceX
planer om at bygge nær dets hovedkvarter i Hawthorne, Californien.
Prototypen skal nå hastigheder på over 320 meter per sekund.
Rendering af MIT ‘ s Hyperloop Pod Design
Pod byggeri på MIT begynder i denne måned. Holdet vil teste pod i sine egne rigs, samt i røret bygget af SpaceX, før den endelige konkurrence. MIT team vil afprøve sine bremser og super-stærke magneter.
Endelig montage, skal være afsluttet senest i midten af Maj. Dens 20-andet konstituerende sigt vil være ubemandet.
Fbi Ønsker I
På den konkurrence, Usa Secretary of Transportation Anthony Foxx meddelte, at det var værd at overveje et partnerskab mellem den offentlige og den private sektor for at udvikle Hyperloop konceptet yderligere.
Føderale midler kan være muligt, måske gennem DoT ‘ s University Transport-Centre program, som finansierer AMERIKANSKE universiteter, forskning, transport teknologier, han efter sigende sagt.
Programmet er bemyndiget til at tildele US$på 72,5 millioner i år “til at støtte innovative koncepter og løsninger til at møde vores fremtidige behov for transport, og til at udvikle innovativ arbejdsstyrke, der vil gøre fremtiden til at ske,” sagde en Prik talsmand i en erklæring, forudsat at TechNewsWorld af afdelingens Namrata Kolachalam.
“Hyperloop og andre kreative idéer, der kan foreslås, at der som temaer for et Universitet Transport Center, som er en del af fuld og åben konkurrence, der vil åbne dette forår,” talsmand foreslået.
Hyperloop vil ikke have nogen særlig fordel i UTC-konkurrence; alle forslag, der skal opfylde kravene i den HURTIGE Handling, talsmand sagde, og vil blive vurderet i overensstemmelse hermed. Op til 35 tilskud vil blive tildelt gennem UTC konkurrence.
Hvad Føderale Støtte Betyder
DoT ‘ s støtte til Hyperloop projekt “øger holdbarheden af resultatet,” bemærkede Rob Enderle, ledende analytiker hos Enderle Group.
“Det skal tiltrække flere sponsorer,” sagde han, men “i betragtning af dette er det sidste år af Obamas præsidentskab, det ikke har så meget indflydelse, som det ellers ville.”
Den AMERIKANSKE ført verden i transport, men “det er bag i alt undtagen fly nu,” Enderle bemærkede.
Knasende Numre
Den Hyperloop behov regeringens engagement, hvis det er til at blive den femte form for transport, der er observeret Vishwas Shankar, mobilitet program manager hos Frost & Sullivan.
En 400 km Hyperloop spor mellem San Francisco og Los Angeles kan komme til at koste omkring $16 milliarder, fortalte han TechNewsWorld.
På den lyse side, det rør, der bruges til at flytte pods”, der kan koste $20 til $45 millioner per mile — en tiendedel af prisen for en bullet train,” Shankar påpeget.
Billet koster alene kunne give i afkast på investeringen inden for 18 til 20 år, sagde han, “men de faktiske indtægter, der flyder ind i systemet fra smart billetsalg, reklame, faste solar panel af energi, i bilen, services, og forbindelsen kunne accelerere ROI til et par år.”
Den AMERIKANSKE regering kunne udvide Hyperloop “til mindst 50 byer i USA med omkring 20.000 km spor,” Shankar foreslået. Selv om det kan koste mindst $400 milliarder, “vi kunne have til formål at gøre denne pengene tilbage inden for de næste 5 til 10 år, og høste overskuddet derefter.”
Selv om forbrugerne ville gavne, det Hyperloop projektets virkelige potentiale ligger langt Øst på markeder som Kina, hvor det vil udfordre punkttegn tog og højhastighedstog, rails,” forudså han.
Den Hyperloop kunne bidrage til at vende en bekymrende tendens, bemærkede Enderle, “som har den AMERIKANSKE blødning teknologi lederstillinger til Asien.”
Richard Adhikari har skrevet om high-tech for branchens førende publikationer siden 1990’erne, og vidundere, hvor det hele fører til. Vil implanteret RFID-chips i mennesker være Dyrets Mærke? Vil nanotech løse vores kommende fødevarekrise? Gør Stør ‘ s Lov, der stadig holder stik? Du kan forbinde med Richard på
Google+.