Ett team från MIT vann bästa övergripande design award i den första omgången av Hyperloop pod-design-tävling, som hölls förra helgen på Texas A&M University. Ca 120 lag deltog i evenemanget.
MIT Hyperloop Team: Doug Hart, Shawn Zhang, Colm O ‘ Rourke, Greg Izatt, Greg Monahan, Nargis Sakhbova, Philippe Kirschen, Georgiana Vancea, Chris Merian, Peter Chamberlain, Sabrina Bollen, Charlie Wheeler, Derek Paxson, Chuan Zhang, John Mayo, Rachel Dias Carlson, Lakshya Jain, Max Opgenoord. Ytterligare gruppmedlemmar inte på bilden: du både Han, Philip Caplan, Olaide Olambiwonnu, Nick Baladis, Aleksandr Rakitin, och Josh Chen.
(Foto: Nargis Sakhibova)
MIT inlägg fokuserar på hastighet, bromsning, stabilitet och levitation.
Kraftfulla magneter som placeras över en ledande platta — aluminium SpaceX spår — kommer att åstadkomma levitation i en verklig pod. Magneter generera hiss.
MIT team kapsel, vilket är ungefär 8 meter lång och 3 meter bred, väger ca 550 kilo. Det är inte tänkt att hålla människor eller gods.
Vad Kommer Härnäst
Nästa steg för MIT-teamet och andra vinnare är att bygga småskaliga prototyper och testa dem i sommar på den mil-långa test track SpaceX
planer på att bygga nära sitt huvudkontor i Hawthorne, Kalifornien.
Prototypen bör nå hastigheter över 320 meter per sekund.
Rendering av MIT: s Hyperloop Pod Design
Pod konstruktion på MIT börjar denna månad. Laget kommer att testa pod i sina egna riggar, liksom i röret som byggdes av SpaceX, innan den slutliga tävlingen. MIT-teamet kommer att prova sina bromssystem och super-starka magneter.
Slutmontering måste vara slutfört i mitten av Maj. Dess 20-andra inledande loppet kommer att vara obemannat.
Fbi Vill I
På tävlingen, Usa: s Utrikesminister Transport Anthony Foxx meddelade att det var värt att överväga ett partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn för att utveckla Hyperloop konceptet ytterligare.
Federal finansiering kan vara möjligt, kanske genom DoT ‘ s University Transport Centers program, som medel AMERIKANSKA universitet för att forska transport teknik, han sägs ha sagt.
Programmet är behörig att bevilja US$72,5 miljoner detta år “för att stödja innovativa koncept och lösningar för att klara våra framtida behov av transporter, och för att utveckla innovativ arbetskraft som kommer att göra i framtiden att hända”, sa en Prick talesperson i ett uttalande att TechNewsWorld av avdelningens Namrata Kolachalam.
“Hyperloop och andra kreativa idéer som skulle kunna föreslås som teman för ett Universitet Transportation Center, som en del av en fullständig och öppen konkurrens som kommer att öppna under våren,” språkrör föreslås.
Hyperloop inte har någon speciell fördel i UTC-konkurrens, att alla förslag måste uppfylla kraven på SNABB Handling, talesman sade, och kommer att bedömas därefter. Upp till 35 stipendierna kommer att delas ut genom UTC konkurrens.
Vad Federalt Stöd:
DoT: s stöd för Hyperloop projektet “ökar lönsamheten för resultatet”, konstaterar Rob Enderle, förste analytiker på Enderle Group.
“Det borde locka fler sponsorer,” sade han, men “med tanke på detta är det sista året av Obamas presidentskap, det har inte så stor inverkan som den annars kan.”
USA en gång ledde världen i transport, men “det är efter i allt utom flygplan nu,” Enderle anmärkte.
Räknat på Siffrorna
Den Hyperloop behov av statlig inblandning om det är att bli den femte transportmedel, observerade Vishwas Shankar, rörlighet program manager på Frost & Sullivan.
En 400 km Hyperloop spåret mellan San Francisco och Los Angeles kan kosta ungefär $16 miljarder, han berättade TechNewsWorld.
På den ljusa sidan, de rör som används för att flytta skida “kan kosta $20 till $45 miljoner per mil-en tiondel av kostnaden för en bullet train,” Shankar påpekade.
Biljett kostar ensam kan ge i avkastning på investeringar inom 18 till 20 år, sade han, “men den faktiska inkomster som flyter in i systemet från smart biljettförsäljning, annonsering, banan solpanel energi, fordon tjänster och anslutningar kan påskynda ROI till ett par år.”
Den AMERIKANSKA regeringen kan utöka Hyperloop “till minst 50 städer i USA med cirka 20 000 mil spår,” Shankar föreslås. Även om det kan kosta minst $400 miljarder, “vi skulle kunna syfta till att göra de här pengarna tillbaka inom de närmaste 5 till 10 åren och skörda vinsterna därefter.”
Även om konsumenterna skulle gynnas, Hyperloop projektets verkliga potential “ligger långt Österut i marknader såsom Kina, där det kommer att utmana bullet tåg och höghastighetståg rails,” han förutspådde.
Den Hyperloop kan bidra till att vända en oroande trend, konstaterade Enderle, “som har den AMERIKANSKA blödning teknik ledande positioner till Asien.”
Richard Adhikari har skrivit om high-tech för ledande publikationer i industrin sedan 1990-talet och undrar om det hela leder till. Kommer inopererade RFID-chip i människor vara Vilddjurets Märke? Kommer nanotekniken att lösa våra kommande livsmedelskris? Gör Sturgeons Lag håller fortfarande sant? Du kan ansluta med Richard på
Google+.