Det är så poky i dess övre intervall som en mindre föraren kanske har drabbat 104mph utan att märka
BMW X1.
Foto: Andy Hall för Guardian
@zoesqwilliams
Lördag 16 januari 2016 06.00 GMT
Min auktoritet på ämnet för höga vindar på Brittiska motorvägar är inte rättskraft, men jag kan säga dig en sak: hur det känns att köra BMW X1, bland löv och kvistar virvlar som början av Trollkarlen från Oz, och wee Fiats och Corsas turbulens ofrivilligt mellan snabbt och långsamt, som en säkerhet video om lane disciplin. Det känns bra. Jag kände mig som en kung. Det är lika solid som en klippa, och så poky i dess övre intervall som en mindre föraren kanske har drabbat 104mph utan att man märker det. En orkan kunde inte flytta den, med sin imponerande proportioner och kvalitet heft. Sport-20d version – diesel, fyrhjulsdrift, sportig i starten, men med en touch av verkställande ego-som utfyllnad i kroppen rulla (inte bump verkställande! Han arbetar på sitt kalkylblad!) – är det något alla vill ha. Det har fått de bästa automatisk växling (sharp, spännande, lite exhibitionist) jag har stött på i evigheter, kanske någonsin.
In-house, tror de på det som en SUV, även om det inte framträder i onödan över alla andra bilar och har ingen tjur barer, så det är inte för person med ett ylande problemet själv, i väntan på apokalypsen. Ja, från utanför, det är inte nattiest Bimmer, som har varken sprallig sportighet eller i alla väder machismo för vilka märket är känt. Du behöver inte börja med att se poängen med det tills du kommer in och märker rymlighet – tunnland av ben och huvud utrymme för alla – och smörig läder.
En skärm som kikar ut över ratten till balk din hastighet holographically till avståndet. (Jag har aldrig sett poängen med dem, förutom att de är stilrena.) Varje låda och fack har en ringklocka eller visselpipa, oavsett om det är en USB-port eller en hemlig låda för telefonen (i och med att lådan är en bild av en telefon bär en liten telefon-bälte, och hela upplevelsen är så mjuka, så i framtiden, att jag blev övertygad om att det verkligen var en liten säkerhetsbälte för min telefon. (Som visade sig inte vara fallet, men det spelar ingen roll.)
Det är inte billigt; det är inte ens billigt-för-vad-det-är. Det kunde vara mycket värre i konsumtion, men, med en sammanlagd körsträcka på 57.6, så du behöver inte känna dig som en komplett förläggare. Den boot är gigantisk, och när du lägger dig ner passagerarstol, du skulle passa i en annan bil i det.
Relaterat: På vägen: Vauxhall Viva SE 1.0 – bil översyn
Detta är ett fordon som kan isolera en person från livets påfrestningar och förändringar, inte bara bokstavligen rida och hantera, men bildligt. När du befinner dig på en plats så angelägen om din komfort som det verkar att forma sig själv till din specifika strukturer, det är svårt att föreställa sig något dåligt någonsin händer. Om detta tilltalar förmodligen beror det på om du är redo för den verkställande liv.
BMW X1: i siffror
Pris £31,900
Toppfart 137mph
Acceleration 0-62 mph på 7.6 sekunder
Bränsleförbrukning 57.6 mpg
CO2 utsläpp 128g/km
Eco betyg 7/10
Cool betyg 6/10