Un paio di anni fa, Williamsburg, residente a imprenditore immobiliare Dan Levy andava a sciare e si meravigliò l’efficienza della montagna nuova cabinovia. Le cabine erano così grandi che si sentì come una metropolitana di New York City car. E poi ci è venuto su di lui: Perché non costruire una cabinovia in città?
Quando ho coperto Levy piano per la connessione di Williamsburg e di Manhattan, con una cabinovia, ho riso. Ma ora che le riparazioni stand per arrestare la metropolitana, che collega i due comuni per anni, mi sento molto gravi. Brooklyn ha bisogno di questo gondola ora.
Questa settimana la Metropolitan Transportation Authority (MTA) ha annunciato che L servizio ferroviario tra Brooklyn e Manhattan potrebbe essere chiuso per anni alla fine del 2017. Il Canarsie Tubo che corre sotto l’East River rimane danneggiato dall’Uragano Sandy, e la chiusura di tutto sarebbe il modo più efficace per risolvere il problema. Questo è particolarmente scoraggiante scenario per il crescente numero di persone che vivono in Williamsburg, ma opera in tutto il fiume, perché non c’è ridondanza incorporata nel sistema. Il MTA dire che sarà modificare altre treno e in autobus per convincere la gente attraverso il Ponte di Williamsburg. Ma il piano lascia ancora migliaia di Williamsburg residenti con un modo semplice per arrivare in ufficio.
“Migliaia” è un po ‘ un eufemismo. Passeggeri sul notoriamente affollata stazione ferroviaria L è aumentato del 250% dal 1998. Solo l’anno scorso, il MTA annunciato l’intenzione di spendere 300 milioni di dollari per aumentare la capacità e anche aggiungere due nuovi set di scale per gestire i 50.000 dispari di persone che utilizzano la stazione ogni giorno. In totale, 300.000 persone un giorno utilizzano il treno L, in gran parte per ottenere da Brooklyn a Manhattan e viceversa.
Questo è dove la gondola piano entra in gioco. Negli ultimi quattro anni, Levy state lavorando per trasformare la sua idea—che egli chiama East River Skyway—in una realtà. Ho scritto circa il progetto nel 2014, quando sembrava semplicemente un modo intelligente per migliorare NYC, l’invecchiamento delle infrastrutture. Ma quando la notizia del treno L imminente sospensione colpito, la capricciosa gondola piano improvvisamente sentito come una necessità. (Il fatto che io vivo a Williamsburg e prendere il treno L ogni giorno contribuisce per il mio senso di terrore.) Così mi misi in contatto con Levy per scoprire che cosa sta accadendo con l’East River Skyway. Lunga storia breve, a cui sta lavorando molto sul serio.
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Levy ha fatto la sua ricerca in primo luogo. Dopo la lettura di simili urbano gondola progetti in città come Londra, Hong Kong, Rio de Janeiro, Medellin, e La Paz, sede del più grande del mondo urbano funivia di rete, Levy assunto ingegneri di indagare in che modo si può costruire una a New York. Molto per la sua gioia, non è così difficile un compito.
“E ‘ molto fattibile da un punto di vista di progettazione che può essere costruito,” Levy mi ha detto. “Può anche essere costruito molto rapidamente ed a buon mercato. A differenza di costruire un altro ponte o un tunnel che può costare miliardi e richiedere decenni, la gondola, il sistema può essere costruito in appena 18 mesi.”
Più convincente la parte di Levy passo è l’efficienza di un impianto di risalita. Gli ingegneri dicono che l’East River Skyway in grado di trasportare circa 5.000 persone all’ora in entrambe le direzioni. Potrebbe anche rendere possibile per ottenere dal lato sud di Williamsburg per l’East Village di Manhattan in meno di cinque minuti. La metropolitana ci vogliono almeno 15 minuti per fare lo stesso viaggio.
Le gondole sono storicamente più sicuro dell’auto o di un treno. Sono anche incredibilmente resistente e in grado di operare in tutti i tipi di tempo. L’East River Skyway sarà progettata per sopportare venti fino al 75 miglia-per-ora. Infine, Levy design sarà completamente elettrico, così non ci sarebbe nessun loco emissioni.
Secondo Levy, edificio gondola significa che la navigazione di un “significativo processo normativo”, ma aggiunge che anticipa il finanziamento del progetto privatamente piuttosto che ottenere città o i soldi dello stato.
Purtroppo, non c’è molto la media gondola appassionato può fare per aiutare il Prelievo con l’approvazione del processo. Cosa si può fare è la voce del vostro sostegno per il progetto sull’East River Skyway sito web. Levy ha detto che la lista dei sostenitori è utile quando si tratta con le autorità di regolamentazione.
Urbano cabinovie stanno diventando sempre più popolare in tutto il mondo, e dovrebbero. Come si continuano a cercare modi per rendere la nostra città più pulita ed efficiente, trasporti, è una sfida importante. Progetti come l’East River Skyway sono una soluzione innovativa. Levy ha già i suoi occhi su una serie di progetti simili, in grado di collegare New York molti quartieri e anche tratto attraverso il Fiume Hudson a New Jersey.
Come Williamsburg residente, io sono ovviamente di parte nel mio entusiasmo. Ma è anche oggettivamente lodevole quando il miglioramento delle infrastrutture rendere la vita dei cittadini più facile. Invece di guardare ripieni L treno dopo aver farcito il treno L rotolare attraverso il Bedford Avenue station, tutti noi potremmo essere agghiacciante nel cielo di bere il tè e strizzare gli occhi al grattacieli. La metropolitana è sempre peggio. In sella a una gondola, suona meglio.
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