Internettet er fyldt med butt-tænderskæren historier om gruopvækkende fly turbulens sidst. Er faretruende hård sex luften bliver mere og mere almindelige i dag, eller hvad? Nå, ja og nej.
På trods af de uhyggelige nyheder og skræmmende virale videoer, tage en dyb indånding og gå om bord på dit næste fly uden frygt. Selvom turbulens kan være stigende som følge af klimaændringerne, vil der gå et par årtier, inden vi kan virkelig mærke effekten. Udover, moderne fly er bygget til at holde: “I alle, men de sjældneste tilfælde, selv de mest voldsomme turbulens vil ikke være til alvorlig skade på et fly eller få det til at gå ned,” siger aktive pilot Patrick Smith, forfatter af Spørg Piloten og en mangeårig luftfart blogger.
Turbulens er uden tvivl skræmmende og helt sikkert farligt i nogle sjældne tilfælde. Når du er lurching i et tordenvejr på 40.000 meter op i luften i et tryk metalrør med ingenting, men en carry-on, og jeres bønner, turbulens er ingen joke. Sidste år, skrev jeg om mine egne bukser-befugtning mareridt, der efterlod mig med nogle varige flyvning angst.
Du har sikkert set nogle af disse mareridtsagtige konti dig selv, takket være sociale medier. Tilbage i September, for eksempel, en EgyptAir fly ramte turbulens, der sårede 12, og yderligere 40 passagerer blev såret i Manila efter et Qatar Airways fly løb i ekstrem bumpiness. Sidste måned, passagerer ombord på et Air Canada jet beskrevet “alle helvede bryde løs”, når Shanghai-til-Toronto fly lavet en nødlanding midt i den ekstreme turbulens, der har sendt passagerer, der flyver ud af deres sæder, og 21 af dem til hospitalet i Calgary. Og blot få dage siden, vrede himmel sendt syv personer på SKADESTUEN, da Milano-bundet American Airlines 206 fra Miami lavede en pludselig omvej i Newfoundland, Canada. Ilt masker faldt, gik folket ud, og efterlod en passager siger: “jeg troede, at det var det.”
Der er ikke andre luftbårne rædsler fra tidligere i 2015 og 2014, at den internationale nyheder organisationer pudset på tværs af deres papirer og hjemmesider. Hvad giver? Det er medierne bare køre den opmærksomhed, tog i solnedgangen? Eller er totalt usmageligt fly ved at blive normen—og hvis ja, hvorfor?
Sponsoreret
Læger mødt 21 tilskadekomne passagerer, når et Air Canada-fly blev omdirigeret til Calgary på vej til Toronto fra Shanghai, da flyet ramte ekstreme turbulens i December. Kredit: BBC News, YouTube
Pilot Smith erkendt, at Gizmodo, at mindst anekdotisk, mængden af turbulens synes at være stigende. Fokus her, men bør absolut være på ordet synes, da flere rapporter om alvorlige turbulens ikke nødvendigvis betyder, at du er i større risiko for at opleve det på din næste flyvning.
“Det første, at der er flere fly på himlen end nogensinde før,” Smith sagde. “På verdensplan er antallet af mennesker, der flyver, og antallet af dyser, der transporterer dem—har stort set fordoblet i de sidste 25 år eller så.”
Så statistisk set, er vi bundet til at se flere rapporter af turbulens. Der er nogle atmosfæriske problemer, der er på spil for, selv om.
“Det er indlysende, at klimaændringer forstærker, hvilket resulterer i mere kraftfuld jet-streams, stærkere højtliggende vind, og mere og mere potent storme, turbulens vil intensivere så godt,” forklarede Smith. “Vi kan se det allerede.”
Vi er, og der er solide data, som viser udviklingen. For to år siden, forskere i det Forenede Kongerige offentliggjort en artikel i tidsskriftet Nature Climate Change, der forventes fly turbulens over Atlanterhavet vil stige frem til 2050. Som effekterne af klimaændringerne forværres, turbulens, der er beskrevet som mindst “moderat” kunne skrue op for så lidt som 40 procent til en kæmpestor 170 procent stigning.
“Forskere vil aldrig være i stand til at skyde skylden på klimaændringer forårsager en særlig turbulens støde på,” undersøgelse medforfatter Paul D. Williams, professor ved University of Reading, sagde. “Hvad kan vi dog sige, er, at klimaforandringer er gradvist at gøre disse møder mere sandsynligt, i det mindste på nogle flyvning ruter.”
Hvad forårsager skader i de seneste nyheder, historier er kendt som “clear air turbulence.” Denne særlige form for turbulens er især problematisk, da det ikke nødvendigvis vejr-relateret. Clear air turbulence også ikke kan ses på radar i god tid, så piloterne kan ikke altid redegøre for det. Det er derfor, vi altid at vide, at blive siddende med vores sikkerhedsseler, der er spændt, selv hvis lyset er slukket.
Piloter kan få øje på storm skyer som disse på radar. De fleste af den turbulens, der beder nødlanding, men er usynlig for teknologi. Kredit: Richard Heathcote/Getty Images
Hvor farligt er turbulens, faktisk, hvis snesevis og snesevis af mennesker, er at blive mødt af ambulancer på emergency landing? Federal Aviation Administration ‘ s seneste tal rapport, at der mellem 1980 og 2008, der blev 298 serien “skader” og tre dødsfald på grund af turbulens. De fleste af de tilskadekomne—184, for at være præcis—der var stewardesser, der er normalt op og om-og ikke fastspændt. Williams forklarede også, at en klar luft turbulens er stærkest i vinter. Så, for dem af os på den nordlige halvkugle, er det normalt at se udsving i den turbulens, statistik fra December til februar.
Men om den hype element: en Anden meget sandsynlig forklaring på stigningen i antallet af indberetninger af alvorlige turbulens er vores trang til at bruge håndholdt teknologi til at dokumentere nær-døds-møder. Som Williams sagde: “fremkomsten af smartphones og tablets betyder, at mange kraftig turbulens møder er nu filmet af passagerer, som tilføjer, at nyhedsværdi.”
Med alle vores nye teknologi, kan vi ikke gøre noget for at hjælpe med at undgå turbulens? Når turbulens jordforbundet, at American Airlines ‘ fly on januar 15, ABC News rapporterede, at flyselskabet vil installere nye radar software på sin jets, der kan hjælpe piloter mere let få øje på glatte veje i storme. Der er stadig ikke tage sig af det irriterende turbulens i den klare luft-række, men det er en start.
Så når du logger ind på Facebook og se en anden alvorlig turbulens historie, ikke flipper ud. Flere nyheder betyder ikke flere trusler i det mindste ikke lige nu. Og husk, at selv de mest voldsomme turbulens er ikke nok til at skade et fly, endsige tage en ned. I næsten alle tilfælde, turbulens ‘ s bark er værre end dens bid.
Et sidste ord af rådgivning fra Smith: “Husk, at de fleste mennesker såret i disse møder er ondt, fordi de ikke havde spændt deres sikkerhedssele, når de skal have.” Så i det mindste er der én ting du kan styre.