Da bilproducenterne samledes i München på mandag for næsten udelukkende at lancere nul- eller lavemissionskøretøjer, kastede en vedvarende halvledermangel en lang skygge over den første store biludstilling siden pandemien begyndte.
Tvunget for at lukke fabrikker sidste år, står bilproducenter nu over for en stigende konkurrence fra forbrugerelektronikindustrien om chipleverancer. Dette problem er blevet forstærket af en række forstyrrelser i forsyningskæden under pandemien.
Biler er blevet mere og mere afhængige af chips – for alt fra computerstyring af motorer til bedre brændstoføkonomi til førerassistancefunktioner såsom nødsituationer bremsning.
- EV -opladningsnetværket i Storbritannien udvides kraftigt af Shell
Taler under lanceringen af et par elbiler (EV'er) søndag aften, Ola Källenius, administrerende direktør hos tysk tysk bilproducent Daimler AG sagde, at selvom virksomheden håber, at sit eget udbud vil blive bedre i fjerde kvartal, betyder en stigende efterspørgsel efter chips, at industrien kan kæmpe for at få nok af dem i 2023 – selvom manglen burde være mindre alvorlig på det tidspunkt.
“Flere chipleverandører har henvist til strukturelle problemer med efterspørgslen,” sagde Källenius. “Dette kan påvirke 2022, og (situationen) kan være mere afslappet i 2023.”
Joerg Burzer, chef for forsyningskæden hos Daimlers bilfremstillingsenhed Mercedes-Benz, sagde, at han håbede, at situationen ville stabilisere sig i fjerde kvartal. “Afslapning kommer senere.”
- Nobelpristager Akira Yoshino om Tesla, Apple og den elektriske fremtid
IAA Mobility-showet i München er den første store motorindustribegivenhed på verdensplan siden den globale coronavirus-pandemi.
På trods af den igangværende mangel sagde Daimler-bestyrelsesmedlem Britta Seeger, at bilproducenten ikke tror på sine langsigtede elbilmål vil blive påvirket.
Bilproducenter fra USA & nbsp; gruppe General Motors til Indiens Mahindra og Japans Toyota har reduceret produktion og salgsprognoser på grund af knappe chipforsyninger, forværret af en genopblussen af COVID-19 i centrale asiatiske halvlederproduktionsknudepunkter .
Bare i sidste uge reducerede den kinesiske EV -producent Nio leveringsprognosen for tredje kvartal på grund af usikre og flygtige halvlederforsyninger.
Renault CEO Luca De Meo sagde mandag, at chipmangel havde været hårdere end forventet i løbet af den nuværende tredje kvartal, men sagde, at situationen skulle blive bedre i fjerde kvartal.
Den store billeverandør Bosch sagde, at den forventer, at manglen vil lette noget i de kommende måneder, men forsyningerne forbliver begrænsede til næste år.
BMWs administrerende direktør Oliver Zipse sagde, at førsteklasses bilproducent forventer, at forsyningskæder vil forblive stramme langt ind i 2022.
“Jeg forventer, at forsyningskædernes generelle stramhed vil fortsætte i de næste 6 til 12 måneder,” sagde han.
© Thomson Reuters 2021
Hvordan vil Indiens nye liberaliserede droneregler påvirke branchen? Og hvor er de efterladt? Vi diskuterede dette på Orbital, Gadgets 360 podcast. Orbital er tilgængelig på Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify, Amazon Music og uanset hvor du får dine podcasts.
Kommentarer
Følg Gadgets 360 for de seneste tekniske nyheder og anmeldelser på Twitter, Facebook og Google Nyheder. Abonner på vores YouTube -kanal for de nyeste videoer om gadgets og tech.
Yderligere læsning: München Motor Show 2021, Daimler, Mercedez Benz, BMW, Nio, Elbil, Elbil, EV