Waymo, fristående satsning som framkommit från Googles självstyrande bil projektet, på måndagen presenterade en flotta på 100 Chrysler Pacifica hybrid minibussar med den senaste högteknologiska sensorer, telematik, och andra redskap som utformats för helt autonom drift.
Ändringar gjordes flera delar av Pacifica-inklusive dess elektriska, drivlina, chassi och strukturella system-för att optimera den för helt autonom körning.
Med ytterligare dator utrustning, bilar kommer att genomgå en mer utmanande tester. De kommer att utsättas för ett bredare utbud av trafik-och väderförhållanden, samt andra variabler, med målet att vara redo för införandet av 2017.
“Waymo valde ford Fusion Hybrid minibuss, som är väl lämpad för Waymo är självgående system,” sade KONKURRENSVERKET talesperson Berj M. Alexanian.
“Som en plug-in hybrid electric vehicle, Pacifica Hybrid är bränslesnåla, vilket är viktigt för att Waymo”, sa han till TechNewsWorld. “Pacifica Hybrid erbjuder en mycket raffinerad och bekväm åktur erfarenhet. Med hjälp av Pacifica Hybrid ger också Waymo en chans att testa en annan typ av personbil.
Den Waymo Varumärke
Tillkännagivandet kommer bara dagar efter Waymo avtäcka nytt varumärke och en ny grupp av chefer, mitt i den ökande konkurrensen för att få autonoma fordon till den AMERIKANSKA marknaden.
Den gemensamma program-teamet har arbetat för att integrera de självstyrande datorer och andra system till Chrysler Pacifica minibussar för att få dem klara för användning, konstaterade Waymo VD John Krafcik. Arbetet har omfattat mer än 200 timmar av extrema väder testning eftersom de företag som ursprungligen meddelade partnerskapet i juni.
Waymo och Fiat-Chrysler har co-ligger en del av deras ingenjörsteam till en ny anläggning i sydöstra Michigan för att påskynda utveckling. Företagen har också genomfört omfattande tester på KONKURRENSVERKET är Chelsea Proving Grounds i Chelsea, Michigan och Arizona Proving Grounds i Yucca, Arizona, liksom Waymo s testbana i Kalifornien.
KONKURRENSVERKET säljer bilar under Chrysler, Jeep, Dodge, Ram och SRT performance bilmärken. Företaget distribuerar även under Alfa Romeo och Topar varumärken.
Förbättrad Säkerhet
Införandet av det fullt utrustade Pacifica minibuss är en signal om att Waymo kan vara att fokusera på autonoma fordon teknik som ett medel för att göra körningen säkrare och mer effektiv för familjer, föreslog Michael Harley, analytiker på Kelley Blå Boken.
“Det är något djupt i hjärtat av vad en familj skulle köpa”, sa han till TechNewsWorld.
Waymo har betonat sin meritlista för att löpande testa fordon på ett säkert sätt — Krafcik förra veckan postade en kopia av Googles November självgående rapport på Twitter.
Under självständig testning, 24 Lexus RX450 Stadsjeepar och 34 prototyp fordon navigerade delade vägar och framgångsrikt engagerade i lane dela — tillmötesgående motorcyklister som guppade och vävt, gör flera körfält förändringar, visar rapporten.
Utbyggnaden av Chrysler Pacifica minibussar sätter Google långt före sin direkt-teknik, industri konkurrenter i tävlingen för att få autonoma fordon i händerna på allmänheten, sade Egil Juliussen, chefsanalytiker för fordonsteknik vid IHS Markit.
“I grund och botten Google behöver fler fordon för att testa”, sa han till TechNewsWorld. “De har avancerat en hel del.”
Testning av sådan minibuss erbjuder Waymo ett mer flexibelt alternativ när man överväger vilken typ av fordon man vill använda när man gör sin första kommersiella introduktionen av helt autonoma fordon.
Det kan vara lite tidigt i termer av spikning ner användningsfall eller en självständig version av Chrysler Pacifica dock noteras Steven Polzin, chef för transportpolitik forskning vid Centrum för Urban Transportation Research.
“Denna allmänna inriktning som skulle överensstämma med de tankar om folk som är väldigt nervös att automatiserade fordon kommer att leda till ytterligare resor eller har betydande” tom “deadhead km mellan resor”, sa han till TechNewsWorld.
“Sättet att minska som konsekvens av detta är att använda automation och logistik för att samla resor — dynamisk samåkning — att öka fordonets personer i syfte att kompensera för den tomma km eller inducerad efterfrågan miles,” sade han.
Ride-Dela Ambitioner
Alfabetet som släpps ut dess hemlighet autonoma fordon planer för utveckling av front och center med förra veckans tillkännagivande av Waymo.
“Vi tror att denna teknik kan börja omforma några av de 10 biljoner kilometer som motorfordon resor runt om i världen varje år, med säkrare, effektivare och mer tillgängliga former av transporter,” Krafcik noterade på den tiden.
Google har spenderat motsvarande 300 år av körning gången sedan 2009 testa olika prototyper av fordon på vägarna under mer än 2 miljoner km. Det har också genomförts ungefär en miljard mil test i simulerade miljöer. Google har utvecklat tekniken med ett öga till ett utbud av fristående teknik, från ride dela flottor och personbilar till logistik och sista kilometern kollektivtrafik.
Nästa steg för Waymo kommer att vara att låta verkliga människor testa teknik för att springa ärenden, pendlar till jobbet eller att komma hem efter en utekväll, Krafcik sagt.
Waymo sannolikt kommer att göra ett större tryck i ride-delning, som har en enorm potential för seniorer, handikappade och andra som inte kan komma åt sina egna fordon på grund av fysiska eller psykiska utmaningar.
“Waymo står för en ny väg framåt för rörlighet, vilket är ett tecken på att Google inte bara bedriver privat bilägande modell för sina oberoende plattformen”, konstaterade Praveen Chandrasekar, mobility research manager på Frost & Sullivan.
Snarare dess fokus ligger på den gemensamma marknaden rörlighet, berättade TechNewsWorld”, där Nivå 5 autonoma plattform gör en mycket vettigt, särskilt i ge rörlighet för handikappade.”
Som ett självständigt bolag under Alfabetet, Waymo kan fungera på ett mycket mer flexibelt sätt än det kan som ett projekt inom Google, säger Kelley Blue Book ‘ s Harley.
Rival Sysselsättningar
Trots oro för säkerheten och en mängd motgångar, autonoma bil har utvecklingen gått stadigt framåt.
Uber har lanserat verkliga tester i Pittsburgh och San Francisco, med självgående fordon som provas plocka upp och transportera passagerare i live-trafiken. En förare ombord för att ta över om det är befogat.
Fortfarande, vakthund grupper vara vaksamma för att se till att tekniken inte komma före den allmänna säkerheten.
Det är betryggande att Google övergivna planer på att utveckla bilar som saknade rattar och pedaler, enligt John Simpson, privacy policy director Consumer Watchdog.
Men Waymo behov att förklara för allmänheten hur bilarna skulle fungera och avslöja vad den har programmerats i den hemliga algoritmer som används för att köra dem, sade han.
Googles senaste tillbakadragande brottsanmälan med Kalifornien tillsynsmyndigheter visade sin self-driving teknik misslyckades 341 gånger över 425,000 km, Simpson noteras, inklusive 272 gånger eftersom programvaran inte kunde klara. Fanns det 69 gånger när föraren ingrep för säkerhetsskäl. Nästa rapport beror på Jan. 1.
