Två av de mest framträdande namnen i gig ekonomin fortsätter att brottas med sina arbetsmetoder.
En av de största frågorna i gig ekonomin är om jättar som Lyft och Uber kommer att vara tvungen att behandla sina kontrakterade förare som vanliga anställda.
Ett steg på vägen mot ett svar kom i går när Lyft, den mindre av de två ride-delning av aktiebolag, gick med på att betala sin förare $12.25 miljoner euro som en del av en juridisk uppgörelse över hur företaget behandlar sina entreprenörer. Lyft förare hade letat efter en hel del mer, bland annat rätt till minimilön, ersättning för kostnader i näringsverksamhet, och andra fällor av traditionell anställning.
Bortsett från en kontantavräkning, Lyft också överens om att förare som inte längre kunde sägas upp när du kommer—det kommer i stället att vara en anledning för uppsägning kommer fram.
Hur det bådar för Uber, vilket är på grund av att möta en liknande rättegång i juni, återstår att se. Det framkom i går att företaget har ett lugnt rullade ut en förare tracking-program i Houston, Texas, som använder platsdata att noga följa förarnas prestation. Det finns tillfällen när föraren har överskridit hastighetsgränsen och accelereras eller bromsas snabbt.
Liknande övervakning som är typiska inom lastbilsindustrin, där den är känd som telematik. Uber säger att spåra är användbart för att se till att dess drivrutiner driva sina fordon på ett säkert sätt, och för att komma till botten med ryttare klagomål om kvaliteten på en åktur. Uber kan också vara intresserad av den data som samlats in från ett sådant program som ett sätt att hjälpa till i arbetet med att utveckla självstyrande bilar.
Men genom att utöva sådan kontroll, Uber kör en risk. Grupptalan rättegång mot företaget hävdar att dess drivrutiner är inte oberoende entreprenörer på alla, men de anställda förtjänar alla (dyra) rättigheter i arbetslivet. Mer Om strategier för sin förares beteende, desto mer kan det se ut som förarna har en poäng.
(Källa: Wall Street Journal, Väktare, Bloomberg, Fast Company)