Supersoniske passagerflyrejser ophørte for mere end 20 år siden. Det sidste franske supersoniske fly, Concorde, fløj for sidste gang den 26. november 2003. Det blev besluttet at opgive dem af forskellige årsager, hvoraf den vigtigste er ubehag under flyvninger, og det mærkes af både flypassagerer og folk på jorden på grund af den karakteristiske bomuld. NASA har dog for nylig udviklet X-59-flyet, som ikke giver en knaldende lyd, når man flyver. Derudover arbejder andre bilproducenter også på at skabe deres egne supersoniske passagerfly. Specielt har Boom Supersonic allerede gennemført de første flytests af sin XB-1, som er en prototype på et passagerfly. Flyvningen fandt sted i Californien den 22. marts og var fuldstændig vellykket.
XB-1 eksperimentelle supersoniske fly foretog sin første flyvning. Billedkilde: boomsuponic.com
Miljøvenligt supersonisk fly XB-1
XB-1 flyet blev udviklet til den efterfølgende skabelse af et miljøvenligt supersonisk passagerfly, Overture. Den er stadig i de tidlige udviklingsstadier, men skulle i sidste ende blive det 21. århundredes Concorde. Det er meget muligt, at det vil markere begyndelsen på en ny æra med supersoniske flyrejser.
Nogle flyselskaber har allerede annonceret, at de er parate til at købe disse fly, for eksempel har United Airlines indikeret et ønske om at købe 50 Overtures på én gang inden 2029. I alt har flyproducenten allerede mere end 130 ordrer.Flyet vil angiveligt være mere energieffektivt end alle dets forgængere. Derudover vil den køre på 100 % miljøvenligt brændstof.
Sådan kommer Overture supersoniske passagerfly til at se ud. Fotokilde: boomsuponic.com
Husk, at XB-1 Supersonic Demonstrator blev introduceret tilbage i 2016. Den er udstyret med tre General Electric J85-15-motorer med et trykvektorstyringssystem. Flykroppen med variabel vingegeometri er lavet af kulfiber og kompositmaterialer.
Flyets krop er lavet af kulfiber og kompositter. Fotokilde: boomsupersonic.com
Specialister fra NASA, Boeing og SpaceX arbejdede på dets design. Ifølge projektet vil flyet kunne nå hastigheder på op til 2335 kilometer i timen. Dette vil gøre det muligt for passagerer at blive transporteret tre gange hurtigere end noget andet moderne fly. Kabinen bliver designet til 64-80 passagerer.
Interessante funktioner ved Overture supersoniske passagerfly
Flyet har flere interessante funktioner, der øger dets effektivitet og sikkerhed. For eksempel er den udstyret med et augmented reality-visningssystem. To næsemonterede kameraer, suppleret med digitale positions- og flyvevejsvisninger, giver information i høj opløsning til pilotens skærm. Dette vil give forbedret synlighed og orientering på landingsbanen.
Det augmented reality-system vil give ekstra sikkerhed under start og landing. Fotokilde: boomsuponic.com
Ved oprettelsen af designet brugte ingeniører aerodynamiske optimeringsteknologier. Beregningsmodellering gav os mulighed for at finde det optimale design efter at have analyseret tusindvis af forskellige XB-1-varianter. Det optimerede design kombinerer sikkerhed under start og landing med effektivitet ved supersoniske hastigheder.
For at implementere det komplekse aerodynamiske design, som nævnt ovenfor, blev der brugt kompositmaterialer og kulfiber. Takket være dem viste designet sig at være holdbart og let. Boom Supersonic rapporterer også, at flyet har unikke supersoniske luftindtag, der sænker luftstrømmen til subsoniske hastigheder, hvilket gør det muligt for konventionelle jetmotorer at fungere på optimale niveauer under hele flyvningen, inklusive supersonisk flyvning.
Digital optimering af aerodynamik vil sikre øget stabilitet af flyet under hele flyvningen & #8212; fra start til landing. Fotokilde: boomsuponic.com
Første test af et supersonisk fly
I modsætning til NASAs X-59 eksperimentelle fly, har XB-1 allerede gennemført sin første flyvning. Ifølge Boom Supersonic nåede flyet i mere end 2000 meters højde en hastighed på 439 km/t. Det er selvfølgelig meget mindre end lydens hastighed, som er godt 1234 km/t. flyet stod dog ikke over for en sådan opgave under den første test. Før de accelererede til høje hastigheder, var ingeniører nødt til at teste og evaluere flyets sikkerhed såvel som kontrollerbarhed. Efter sigende klarede han alle de opgaver, han blev tildelt.
Følg linket til vores ZEN-KANAL. Vi har masser af interessant, spændende videnskabeligt indhold til dig.
Ifølge Boom Supersonics administrerende direktør fløj XB-1 i det samme “hellige” luftrum, hvor Bell X-1 fløj i 1947 brød lydmuren for første gang. Det er klart, at der vil finde nye test sted i den nærmeste fremtid, hvis resultater vil blive brugt til at skabe Overture passagerflyet.