In Russland sind fast alle Straßen asphaltiert – Betonstraßen, wie in den USA und anderen Ländern, sind bei uns nicht beliebt. Wenn der Belag unter Einhaltung aller Vorschriften verlegt wird, erreicht die Lebensdauer einer Asphaltstraße 10 Jahre, aber wo haben Sie schon ideale Straßen ohne Löcher und andere Unregelmäßigkeiten gesehen? Das russische Klima wird normalerweise für das Auftreten von Fehlern auf den Straßen verantwortlich gemacht, heißt es, der Asphalt sei aufgrund von Temperaturänderungen und anderen Launen der Natur mit Rissen und Gruben bedeckt. Aber seien wir ehrlich, schlechte Straßen werden in der Regel durch schlechte Asphalteinbautechnik verursacht – um Kosten zu sparen, fügen Straßenarbeiter der Mischung weniger Bitumenemulsion hinzu und sparen Sand und Kies. Normalerweise werden Straßenreparaturen im Sommer durchgeführt, aber das Internet ist voll von Videos, in denen Gruben bei einem Regenguss oder sogar in einem verschneiten Winter repariert werden. Ist das nicht ein Verstoß gegen die Regeln für das Verlegen von Straßen? Finden wir es heraus.
Asphaltierung im Winter sieht wirklich komisch aus
Inhalt
- 1 Wann muss eine Straße repariert werden?
- 2 Wie werden Straßen repariert?
- 2.1 Kaltasphalteinbau
- 2.2 Heißasphalteinbau
- 3 Können Straßen im Winter repariert werden?
- 4 Straßenlebensdauer< /li>
Wann muss die Straße repariert werden?
Gemäß dem Dokument GOST R 50597-93 betragen die maximal zulässigen Abmessungen von Löchern auf den Straßen nicht mehr als 60 Zentimeter Breite, 15 Zentimeter Länge und 5 Zentimeter Tiefe. Die Verkehrspolizei sollte den Zustand der Straßen überwachen – bei Feststellung schwerwiegender Unregelmäßigkeiten müssen sie die Straßenarbeiter benachrichtigen. Diese wiederum sind verpflichtet, das Problem so schnell wie möglich zu beheben, denn schon ein kleines Loch kann einen schweren Unfall verursachen. Da es sich um das Leben von Menschen handelt, ist für Reparaturen sehr wenig Zeit vorgesehen, von 1 bis 14 Tagen. Daher haben Handwerker oft keine Möglichkeit, auf gutes Wetter zu warten.
Die Reparatur von Straßen hat einen sehr engen Zeitplan, daher müssen die Arbeiter schnell handeln
Wie werden Straßen repariert?
Es gibt mehrere Möglichkeiten, Straßen zu reparieren. Die Wahl hängt davon ab, welcher Bereich saniert werden muss, welches Budget für die Arbeiten bereitgestellt wird und wie das Wetter draußen ist.
Verlegen von Kaltasphalt
Am häufigsten wird kalter Asphalt verwendet, um kleine Gruben zu reparieren. Es ist eine Mischung aus Schotter, Kies, Sand, Mineralpulver und langsam eindickendem, flüssigem Bitumen. Anders als Heißasphalt wird Kaltasphalt ohne Erhitzen aufbereitet und kann sogar bei -5 Grad Celsius eingebaut werden. Nach dem Verlegen kann die reparierte Straße bereits befahren werden – die Eisbahn wird überhaupt nicht benötigt, da sie durch fahrende Autos ersetzt wird. Kaltasphalt wird fest durch die Verdampfung von Kohlenwasserstoffverbindungen, die Teil des flüssigen Bitumens sind.
Kalter Asphalt
Heißer Asphaltbelag
Heißer Asphalt wird aus Sand, zerkleinertem Granit, Bitumen und verschiedenen mineralischen Zusatzstoffen hergestellt. Damit die Beschichtung lange hält, ist es wichtig, dass der Sand körnig, der Kies fest und das Bitumen plastisch ist. Heißasphalt wird in der Regel nur beim Bau neuer Straßen oder beim kompletten Wiederaufbau alter Straßen verwendet. Manchmal kommt es auch bei der Reparatur von Gruben zum Einsatz, meist aber nur bei Temperaturen über 10 Grad Celsius. Wenn Sie im Winter Reparaturen durchführen müssen, werden gegossene Mischungen auf 200 Grad Celsius erwärmt auf die Baustelle gebracht. Unter dem Einfluss hoher Temperaturen verdunstet das Wasser in der Grube einfach.
Heißer Asphalt ist teurer, weil man mehr Maschinen einsetzen muss
Ist es möglich, Straßen im Winter zu reparieren?
Ausgehend davon ist es besser, Straßen bei positiven Temperaturen oder maximal 5 Grad Kälte zu verlegen. Bei Bedarf können Handwerker jedoch bei kälterem Wetter mit der Arbeit beginnen. Für solche Fälle gibt es sogar ein Merkblatt „zur Instandsetzung von Asphaltbetondecken bei ungünstigen Witterungsverhältnissen“. Es empfiehlt sich beispielsweise, die Kerne zunächst mit Bürsten vom Wasser zu befreien und durch Ausblasen zu trocknen. Im Internet finden Sie Videos von Arbeitern, die an verschneiten Tagen Straßen reparieren – dies ist nicht verboten, da Reparaturen mit 5 mm Regen durchgeführt werden können. Aber wenn es stark schneit, ist die Arbeit verboten.
Es ist möglich, Asphalt bei schlechtem Wetter zu verlegen, aber nach dem Trocknen der Straße. Aber wie viele Arbeitnehmer halten sich an diese Regel?
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Lebensdauer der Straße
Stadtstraßen bestehen in der Regel aus zwei oder drei Schichten mit einer Dicke von etwa zehn Zentimetern. Wenn die Arbeit gut gemacht ist, sollte die oberste Schicht 5 Jahre und die untere etwa vier Jahre halten. Manchmal wird die Garantiezeit abhängig von der Verkehrsintensität berechnet. Das heißt, wenn etwa tausend Autos pro Tag die Straße entlangfahren, kann es bis zu acht Jahre dauern. Wenn die Strecke für 20.000 Autos pro Tag ausgelegt ist, beträgt ihre Lebensdauer etwa zwei Jahre, nicht mehr. Bundesstraßen müssen die Anforderungen von 12 Jahren erfüllen.
Bundesstraßen sollten die längste Lebensdauer haben
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Die Realität ist, dass Russland trotz allem, was oben geschrieben wurde, oft sehr schlechte Straßen hat. Schuld daran sind leider meist Dienstleister, die sich womöglich gerade nicht an Verlegeregeln halten, sodass Straßen schneller unbenutzbar werden. Und je öfter die Straßen repariert werden, desto öfter und besser werden die Arbeiter bezahlt. Und was denkst du darüber? Schreib es in die Kommentare.