Stadsfunctionarissen accepteerden een voorstel van de Boring Company om een ondergrondse doorgangstunnel te bouwen. Om klimaat- en geologische redenen is dat een slecht idee.
Dharna Noor10 minuten geledenSaveAlerts
 calc(100vw - 32px), (max-breedte: 37.31em) calc(100vw - 32px), (min-breedte: 37.37em) en (max-breedte: 49.94em) calc(100vw - 32px), (min-breedte: 50em) en (max-breedte: 63.69em) 800px, (min-breedte: 63.75em) en (max-breedte: 85.19em) calc(66.5vw - 32px), 800px )
Ambtenaren uit Fort Lauderdale, Florida, heeft dinsdag formeel een voorstel aanvaard van Elon Musk's Boring Company om een ondergrondse doorgangstunnel te bouwen.
“Dit zou een echte innovatieve manier om verkeersopstoppingen te verminderen”, aldus burgemeester Dean Trantalis in een tweet.
Ik hoop dat iedereen daar een onderzeeër heeft om in deze nieuwe tunnel te gebruiken, want het ziet ernaar uit dat deze binnenkort onder water zal staan. Elon's tunnelprojecten zijn in het verleden niet bepaald goed verlopen – kijk maar naar de accounts van testritten van de 'hyperloop' van de Boring Company in Los Angeles. Maar er een bouwen in Fort Lauderdale brengt een hele reeks andere problemen met zich mee.
Net als heel Zuid-Florida wordt Fort Lauderdale geconfronteerd met een extreme dreiging van zeespiegelstijging. De oceaan is daar sinds 1950 met 20,3 centimeter gestegen. De meeste inwoners van Fort Lauderdale wonen minder dan 1,5 meter boven zeeniveau, waaronder een meerderheid in gebieden die door de Federal Emergency Management Agency worden beschouwd als speciale overstromingsgebieden. . Het kan echter nog veel erger worden. Een voorzichtige schatting voorspelt dat een zeespiegelstijging van maximaal twee voet (0,6 meter) tegen het midden van de eeuw Fort Lauderdale zou kunnen treffen, wat het risico op overstromingen enorm zou vergroten.
“Ft. Lauderdale heeft al te maken met regelmatige overstromingen, die naar verwachting alleen maar vaker zullen voorkomen en ernstiger zullen worden gezien de effecten van klimaatverandering,” zei Samantha Montano, een assistent-professor in rampenbestrijding aan de Massachusetts Maritime Academy, in een direct Twitter-bericht.
G/O Media krijgt mogelijk een commissie
Hoe zou een overstroming eruit zien in het ondergrondse doorvoersysteem van de Boring Company? Niet goed. Ondergronds bouwen op kustlocaties is altijd een risico geweest. Tunnels van niet-saaie bedrijven die door steden als New York en Houston zijn gegraven, zijn overstroomd door stormen.
Tot overmaat van ramp is Fort Lauderdale gebouwd op teruggewonnen land gemaakt van kalksteen, zand en mergel – allemaal zeer doorlatende en poreuze materialen. Als de oceanen het gebied binnendringen als gevolg van stormvloed of vloed, kan die geologische basis gemakkelijk vol raken. Dit kan hebben bijgedragen aan de tragische ineenstorting van een flatgebouw in de stad Surfside vorige maand, hoewel we het nog steeds niet zeker weten. (Het vormt zeker een risico voor de bestaande infrastructuur op lange termijn, laat staan voor nieuwe ondergrondse infrastructuur.) De geologie is ook de reden waarom huizen in Zuid-Florida bijna nooit met kelders worden gebouwd; bemanningen zouden met overstromingen te maken krijgen als ze te ver naar beneden groeven.
Voor infrastructuur die ondergronds is gebouwd, weten we al hoe het gaat door de stijging van de zeespiegel; het rioleringssysteem van de stad vereist $ 1,4 miljard aan reparaties, en de stijging van de zeespiegel verergert de zaken door corroderende leidingen. Een Miami Herald-verhaal dat vorig jaar werd gepubliceerd, stelt dat de stad zelf 15 pompstations heeft gevonden en 220 mangaten zouden kunnen worden overstroomd tegen 2050. Hoe is de Boring Company precies van plan om deze bekende problemen te omzeilen? Het heeft geen plan vrijgegeven, dus we weten het niet.
Steden in Florida nemen maatregelen om hun infrastructuur aan te passen aan de klimaatcrisis, bouwen pompsystemen om water terug de baai in te sturen en verhogen wegen zodat mensen nog steeds kunnen rijden als er overstromingen zijn. Maar het bouwen van de tunnel van de Boring Company zou een stap in de tegenovergestelde richting zijn. Als de burgemeester de congestie echt wil aanpakken, zou het aanleggen van verhoogde fietspaden of verhoogd openbaar vervoer meer voordelen bieden dan een ondergrondse tunnel vol Tesla's die met lage snelheden rijden.
“Onderdeel van proactieve klimaatactie is ervoor te zorgen dat elk nieuw infrastructuurproject rekening houdt met klimaatrisico's en gevarenrisico's in het algemeen”, aldus Montano. “Het bouwen van dit soort ondergrondse infrastructuur in een gemeenschap die al te maken heeft met aanhoudende overstromingen, lijkt een slecht gebruik van hulpbronnen.”
Dharna NoorPostsTwitter
Schrijver van het aardpersoneel. Blogs over energie, dieren, waarom we de particuliere sector niet zouden moeten vertrouwen om de klimaatcrisis op te lossen, enz. Heeft een essay in het boek The World We Need uit 2021.