Brockway, Ogdenville och North Haverbrook kunde inte nås för kommentar.
Staden Fort Lauderdale, Florida har accepterat ett förslag från Elon Musks Boring Company att bygga en transporttunnel som skulle föra människor från centrum till stranden, enligt borgmästare Dean J. Trantalis i en tweet sent på tisdagen. Och om Musks tidigare tunnelansträngningar är en guide, bör invånarna i Fort Lauderdale förbereda sig för att bli allvarligt överväldigade.
Annons
”Andra företag har 45 dagar på sig att lämna in konkurrerande förslag. Detta kan vara ett verkligt innovativt sätt att minska trafikstockningen, ”borgmästare Trantalis twittrade optimistiskt, uppenbarligen omedveten om Musks meritlista.
Musk har precis avslutat ett kommersiellt tunnelprojekt och låt oss bara säga att det inte finns någonstans nära miljardärens ursprungliga löften för vad han kallar höghastighets “Loop” -teknologi.
Ursprungligen föreslog Musk ett system som använde helt autonoma fordon som kunde rymma 16 passagerare. Fordonen skulle glida längs 150 mil i timmen. Allt lät så glänsande och nytt och spännande.
Men när Musk höll ett medieevenemang för att visa upp sin experimentella tunnel i Los Angeles i slutet av 2018 , blev journalister besvikna. Projektet var ingenting som de snygga animationerna som vi alla såg under utvecklingsfasen och vissa jämförde till och med upplevelsen som att åka på en grusväg.
G/O Media kan få en uppgift 
OnePlus 9 5G $ 650 på Amazon
Hur går Musks transportprojekt i Las Vegas , som det ensamma tunnelprojektet har han kommit av marken? Tyvärr är det inget nära autonoma fordon som körs 150 mil i timmen. Vegas loop-system består av vanliga elbilar som körs av människor på 30-40 miles per timme. Musk verkar ha uppfunnit människor som kör långsamt i en tunnel.
En Tesla-bil kör genom en tunnel i Centralstationen under en mediaförhandsvisning av Las Vegas Convention Center Loop den 9 april 2021 i Las Vegas, Nevada.Foto: Ethan Miller (Getty Images) Annons
Vad sägs om alla Musks andra projekt i städer som Chicago? De har tyst skurits från Boring Company's webbplats, trots stora stänkande presskonferenser med Musk själv.
“Det tar längre tid att komma igenom säkerheten på O'Hare än att komma till O'Hare, sade Chicagos borgmästare Rahm Emanuel vid en presskonferens med Musk i juni 2018.
Annons
Det behöver inte sägas att det aldrig hände för Windy City.
Kunde Fort Lauderdale vara en annan historia? Allt beror på om Musk är redo att prova de tre sakerna som gjorde hans tidiga förslag till loopkonceptet så värdefullt: 1) autonom körning, 2) höga hastigheter på cirka 150 miles per timme och 3) fordon med hög kapacitet.
Annons
Utan dessa fördelar är det oklart vad vädjan kan vara för alla städer i världen att bygga en av Musks tunnlar, än mindre överklagandet för en stad i vad försäkringsbolagen kallar ett särskilt översvämningsriskområde. Fråga bara Houston hur tunnlarna i stadens centrum ser ut efter en dålig storm. Det är inte vackert.
Matt NovakPostsEmailTwitter
Matt Novak är seniorförfattare på Gizmodo och grundare av Paleofuture.com. Han skriver en bok om filmerna som amerikanska presidenter såg i Vita huset, Camp David och på Air Force One.