Uber-Fahrer Ejaz ButtScreenshot: UFCW Kanada
In einer wachsenden Zahl von Städten, in denen rideshare-Plattformen betreiben, die Fahrer sind es Leid, mit den niedrigen Löhnen, langen Arbeitszeiten und mangelnden basic worker-Schutz, shlepping fremde um mit sich bringt. In den USA führte dies zu großen, koordinierten die Proteste und die versuche zu Spiel das system zu erreichen, einen existenzsichernden Lohn. Kanadier Fahrer, aber nahm eine eher traditionelle route: Unterzeichnung union-Karten.
Zunächst kündigte am Montag an, Uber-Fahrer in Toronto Ihre Absicht geäußert, um die join United-Essen und Kommerzielle Arbeiter, ein 250.000-starke Gewerkschaft betreibt in Kanada und den USA ist Die tatsächliche Anzahl der Fahrer, die unterschrieben hatten Karten nicht freigegeben wurde, aber während einer Pressekonferenz heute Nachmittag, UFCW Kanada Mitarbeiterin Pablo Godoy behauptete Ihre Unterstützung hatte auf die “hohen Hunderte” und wurden schnell wächst.
Mit basisdemokratischen Gruppen wie Rideshare Treiber Vereinigten, die Hoffnung zu bringen, die Uber die Arbeit von standards näher in Parität mit den traditionellen Taxis durch die Erhaltung der regionalen Mindestlohn, krank, Tag, Urlaub, und brechen Normen, sowie eine überarbeitung der Deaktivierung system, das effektiv kann Uber Feuer-Treiber, ohne Rückgriff. “Das sind Menschenrechte, und alle Fahrer verdienen dieses grundlegende Maß an Respekt,” Ejaz Hintern, einen lokalen Fahrer, sagte heute.
Was macht Ontario ein interessanter test Bett ist, dass durch die Unterzeichnung mit UFCW, Treiber sind effektiv, die erst Schießen und danach Fragen stellen—was sich am Ende als der klügere Taktik. “Heute ist der Anfang eines Prozesses, wir sind sich auf. Der erste Schritt in diesem Prozess ist zu nennen, Uber den Tisch,” Godoy, sagte, obwohl er zugibt Uber noch eine Antwort. (Für was es Wert ist, Gizmodo erreichte auch Uber für einen Kommentar am Montag und hat auch nicht eine Antwort erhalten.) Die gleichen business-Modell, mit dem Uber zu überlegen, Ihre Fahrer unabhängigen Auftragnehmer, sondern als Mitarbeiter, die vorhanden ist in Kanada genauso wie in den USA, und Uber ist sicher zu verteidigen, die behaupten lautstark, wenn es gezwungen anzuerkennen, die eine Bedrohung für die genannten Ansprüche an alle.
In dem moment, das UFCW-signierte Treiber in die größte Stadt Kanadas nicht zertifiziert sind, als eine union, und die Sache noch weiter kompliziert durch die Tatsache, dass die meisten rideshare-Treiber arbeiten auf mehreren Plattformen gleichzeitig. “Nachdem mehrere Arbeitgeber zu haben, bedeutet nicht, dass Sie nicht ein Mitarbeiter der Firma, dass Sie Auto fahren oder arbeiten”, das Godoy erklärte, aber es kann immer noch darstellen Darstellung Probleme auf der ganzen Linie.
Derzeit Toronto city Regierung ist Wiegen, wie ein Gleichgewicht der Interessen von rideshare-und Taxi-Unternehmen—etwas, was in New York bereits einen langwierigen Kampf vorbei, schließlich die Entscheidung zugunsten der Fahrer. Letztlich Godoy sagte der Presse, dass “wir glauben, dass Uber die Zuhören, die Anliegen.”
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