Foto: Patrick Howell O ‘ Neill
In de luxe Omni Hotel in het centrum van San Francisco op maandag ochtend, Lyft managers en beleggers wielen en wilden ze ons graag helpen over het bedrijf de komende BEURSGANG als de onderneming waardering hit maar liefst een geschatte $25 miljard en klimmen.
Buiten de Lyft belegger vergadering, 75 drivers en arbeid organisatoren protesteerde dalende lonen, een gebrek van de transparantie, evenals het aanroepen van een bestuurder van het minimumloon.
“De nummer een reden dat we hier te krijgen een eerlijk loon,” Lyft driver Rebecca Stapel-Martinez vertelde Gizmodo. “Sinds het begin van deze meerijden apps, ze hebben niets gedaan, maar cut-stuurprogramma’ s van de lonen. Het lijkt te gebeuren twee tot drie keer per jaar. En het is niet alleen vallen de lonen, het is de manier waarop we betaald worden voor bepaalde ritten en dat ze veranderen de manier waarop ze structuur dingen zoals surge prijzen.”
Diverse demonstraties vond plaats in Californië. In San Francisco, Los Angeles en San Diego, een paar honderd meerijden van werknemers en een lappendeken van coalities voor de Uber en Lyft stuurprogramma ‘ s worden samengevoegd in een geplande 25-uurs staking die begon om middernacht op maandag. Deze acties volgen maanden van de verslagen van de vallende driver loon op de twee bedrijven verwachten dat aan het grote publiek op het multi-miljard dollar waarderingen in 2019.
Uber is geschat op $120 miljard waardering zal waarschijnlijk dwerg Lyft. Volgens een recente studie, echter, de helft van de Amerikaanse Uber stuurprogramma ‘ s voor minder dan $10 per uur na kosten.
Uber chauffeurs protesteren tegen een onlangs uitgevaardigd 25 procent korting op een per-mile winst. Lyft stuurprogramma ‘ s zeggen dat ze hebben gezien soortgelijke bezuinigingen evenals eenzijdige wijzigingen aan hoe surge prijzen uitbetalingen werk, een combinatie die het steeds moeilijker maakt om te wonen waar ze werken. Veel van de tijd, stuurprogramma ‘ s heen en weer bewegen tussen de twee apps.
“Ze veranderen de manier waarop ze omgaan met surge prijzen,” Stapel-Martinez zei over haar ervaring met Lyft. “We gebruikt om betaald te krijgen op de multiplier die renners zien, nu zijn ze veranderd in een flat dollar bedrag zo een 200 procent multiplier is een flatscreen $2.00. Ze snijden de bonussen van de bestuurders ontvangen voor het aantal ritten. De kosten van het levensonderhoud niet naar beneden gaat, gaat het omhoog. Wij wonen in de duurste stad in de Verenigde Staten en ze hebben niets gedaan, maar snijd onze tarieven. Het is moeilijker en moeilijker te onderhouden met een winst.”
De San Francisco-stuurprogramma ‘ s, het organiseren met een Optreden van Werknemers Stijgt, zijn ook op een minimumloon gelijk aan New York City is onlangs aangenomen $26.51 per uur bruto loon vloer, die wordt geschat op $17.22 per uur na kosten.
Lyft en Uber-stuurprogramma ‘ s zijn gecategoriseerd als zelfstandige ondernemers en geen werknemers. Beide bedrijven staan erop dat de overgrote meerderheid van de stuurprogramma ‘ s zijn part-timers.
“Lyft heeft ook een sterke track record van het helpen van stuurprogramma’ s verhogen van hun winst, en heeft ertoe geleid dat de industrie in initiatieven als in-app kantelen, dezelfde dag betalingen, toegang tot betaalbare huurauto ‘ s, en meer,” Lyft woordvoerder van Chelsea Harrison vertelde Gizmodo.
Omar Alkhameri, een stuurprogramma voor zes jaar, zei dat veel chauffeurs voelde zich vast te zitten in de opdracht door maandelijkse betalingen. Alkhameri, een leider in de Jemenitische allochtone gemeenschap, zei vluchtelingen uit Jemen aankomst in de VS gereden voor Lyft of Uber was één van de weinige banen die ze kunnen krijgen om te overleven en hun families en ze in eerste instantie voelde gekooid. Nu, zegt hij, ze vinden het moeilijk voor hen om te vertrekken.
“We don’ t care of Lyft gaat naar de beurs, de belangrijkste vraag is hoeveel we van stuurprogramma ‘ s,” zei de chauffeur Mostafa Maklad. “Om te rijden 80 uur per week, hoeveel uur slaapt u dagelijks? Hun model is dat het een flexibele baan, maar het feit is dat we niet werken wanneer we willen. We werken soms 12-16 uur per dag, zeven dagen per week—dat moet worden veranderd.”
Stuurprogramma ‘ s zijn een poging om direct in contact te treden met Lyft voor meer dan een jaar. In oktober, stuurprogramma ‘ s geleverd petities aan beide Uber en Lyft te vragen voor bijeenkomsten met leidinggevenden te bespreken van het beleid van het bedrijf als driver deactiveren. Een bestuurder werd aangepakt buiten Uber hoofdkwartier proberen om de boodschap over te brengen, terwijl Lyft de petitie ontvangen en vervolgens een bijeenkomst met stuurprogramma ‘ s. Beide zijden beschreven de vergadering positief, maar geen substantiële wijzigingen lijken te zijn opgetreden als gevolg.
Lyft eerder had gepland een tweede bijeenkomst met bestuurders en organisatoren voor vandaag, maar het bedrijf onmiddellijk geannuleerd, wordt de vergadering bij het protest tegen de dalende lonen werd aangekondigd.
“We willen de toon tot toon dit bedrijf is hebzuchtig,” zei Omar Alkhameri. “Ze bouwen het bedrijf op onze banen. Wij doen alles voor dit bedrijf en ze bellen ons partners, maar wij zijn niet. We gebruiken onze auto ‘ s, we betalen verzekering, wij doen het onderhoud, het bedrijf wordt steeds belangrijker, omdat van ons en we krijgen geen voordelen.”
Ondanks dat er geen tekort van de werknemer grieven en energie, het organiseren van optreden werknemers is een unieke uitdaging. Er is geen centrale werkplek in de vorm van een kantoor of online. Optreden bedrijven meestal geen verbinding maken hun optreden werknemers in de manier waarop ze verbinden hun technische en zakelijke activiteiten, een symptoom van de two-tier systeem symbool van de gig-economie. In één bedrijf, een ingenieur en een chauffeur hebben volledig verschillende dag-tot-dag-ervaringen—alsmede het salaris dat kan net zo goed bestaan in alternatieve werelden.
Lyft een verlies van $911 miljoen vorig jaar, een nog groter gerapporteerd verlies dan de $688 miljoen verlies in 2017. Unie pensioenfonds adviseur CtW stelde vorige week dat de enige manier voor Lyft voor de winstgevendheid zal worden te verminderen chauffeur betalen. Die strategie, CtW gewaarschuwd, werd ontwikkeld door Uber.
“De afgelopen drie jaar, Lyft heeft nagebootst Uber’ s betalen compressie strategie en IPO beleggers geconfronteerd met het risico dat het veel kleiner bedrijf niet in staat is het behoud van het lage loon langer dan de marktleider kan,” Richard Clayton, research director bij CtW, schreef.
Deel Dit Verhaal