Boeing 737 Max jets sont mis à la terre à l’Aéroport International Sky Harbor, le jeudi 14 Mars 2019, à Phoenix.Photo: Matt York
Suite à Boeing annonce faite plus tôt ce mois-ci qu’il projetait de publier une série de mises à jour de sa formation opérationnelle et le 737 Max jets au plus tard le mois prochain, le Wall Street Journal a rapporté que ces changements ont été “provisoirement” greenlit par l’Administration Fédérale de l’Aviation des fonctionnaires, bien que d’autres vérifications et les essais au sol sont nécessaires avant le déploiement.
Citant des sources gouvernementales familiarisé avec la question, le Journal a rapporté samedi que prévu des mises à jour de logiciel de Boeing Manœuvres Caractéristiques Système de Renforcement (MCM) de la fonction 737 Max aéronefs de faire de l’anti-système de décrochage “moins agressif et plus contrôlable par les pilotes.” Par le Journal:
Les modifications, les fonctionnaires ont dit, créer une image de décrochage dispositif de prévention, qui a été remanié afin de ne pas maîtriser d’autres cockpit commandes ou des ratés basées sur de fausses lectures à partir d’un seul capteur. Il est conçu pour pousser automatiquement le nez vers le bas une seule fois—pour ne plus de 10 secondes—si l’avion est en danger de stagnation et de perdre de l’ascenseur.
Également partie des prévisions de changements à venir est une meilleure formation des membres d’équipage de l’exploitation des avions, dont le Journal a rapporté impliquera interactive des cours d’informatique ainsi que plus d’informations sur la façon dont le MCM fonctionne et comment le désactiver. Les changements peuvent arriver dans les semaines à venir, le papier dit.
Un porte-parole de la FAA dit le Washington Post dans un communiqué qu’il “s’attendre à[s] le logiciel fix début de la semaine prochaine; et nous les évaluons à l’époque.”
Boeing a déclaré dans un Mars 11 communiqué de presse qu’il travaillait avec la FAA sur le renforcement de la formation et d’un logiciel de mise à jour impliquant la MCM fonctionnalité qui serait libéré “au plus tard en avril.” La société mentionnée expressément dans son communiqué de Lion Air Flight 610, l’un des deux récents accidents de voiture mortels impliquant des 737 Max 8 avions. Les enquêteurs ont été sonder la mesure dans laquelle un logiciel défectueux question a été impliqué dans le Lion accident d’avion qui a tué 189 personnes en octobre.
À la suite d’une Ethiopian Airlines collision avec un Max de 8 avion qui a tué 157 personnes au début de Mars—et qui, selon les enquêteurs, les ours “de nettes similitudes” le Lion Air crash de l’an dernier, la société a annoncé qu’elle serait mise à la terre de toutes ses 737 Max 8 et Max 9 modèles. Boeing a déclaré la suspension est appliqué à sa flotte de 737 Max jets total de 371.
Boeing chef de la direction, président, et président Dennis Muilenburg, a déclaré dans un communiqué à l’époque que si elle a maintenu la “pleine confiance” dans le modèle de la sécurité, la suspension a été imposée “par excès de prudence.”
“La sécurité est une valeur fondamentale chez Boeing pour aussi longtemps que nous avons été la construction des avions; et il le sera toujours. Il n’y a pas de plus grande priorité pour notre société et de notre industrie,” Muilenburg dit. “Nous faisons tout ce que nous pouvons comprendre la cause des accidents en partenariat avec les enquêteurs, déployer des améliorations de la sécurité et d’aider à assurer que ceci ne se reproduise.”
[Wall Street Journal]
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