Rumorganisation NASA har advaret om, private virksomheder, SpaceX og Boeing om tilgængeligheden af nogle konstruktionsfejl i den bemandede rumfartøjer Besætning Dragon og CST-100 Cockpit, der er udviklet af disse entreprenører, rapporterede Reuters, der citerer kilder i industrien, og en ny regering rapport af ekspert-Kommissionen af space Agency. De fundne problemer, der kan true den AMERIKANSKE bemandede program, begyndelsen af den vækkelse, som forventes i år.
Den statslige Agentur NASA har underskrevet kontrakter med private aerospace virksomheder, SpaceX og Boeing (mængden af kontrakten: 2.6 og $ 4.2 milliarder euro) for udvikling af løftefartøjer og bemandede rumfartøjer, som Usa ønsker at sende sine astronauter på den Internationale rumstation alene for første gang siden 2011, da han lukkede space Shuttle programmet.
Lige før planlagt til Marts 2, den første demonstration (uden besætning) lanceringen af bemandede version af Dragon rumfartøjer af SpaceX ‘ s Rådgivende gruppe om sikkerhed NASA har udgivet sin årlige rapport, som rapporterede om fire “key issues”, der er forbundet med rumfartøjer i begge selskaber. Som det bemærkes i rapporten, er disse spørgsmål, der er i fare tidsplanen for den bemandede flyvninger.
Rapporten siger om den strukturelle svaghed i rumfartøjet, Boeing med afdelingslederen for den termiske kegle. Som for SpaceX, tvivl medføre alvorlige ændringer af apparatet Besætning Drage efter den eksplosion af Falcon 9 raket på affyringsrampen i 2016 som følge af en defekt i brændstof på raketten. Spørgsmål, der også har forårsaget en metode til fremstilling af raketten til at lancere det antages, at påfyldning af Falcon 9 raket vil allerede være om Bord på rumfartøjet besætning. “Effektiviteten af faldskærmen landing system,” begge enheder også forårsaget Kommissionen en række spørgsmål.
“I betragtning af den meddelte skemaer af lancerer for SpaceX og Boeing er et meget alvorligt problem”, siger rapporten.
To kilder tæt på sagen, fortalte Reuters nyhedsbureau, at listen af spørgsmål er ikke begrænset til disse fire punkter. I virkeligheden er der flere problemer – og det gælder både private rum virksomheder beslutninger, der kræver omkring 30-35 tekniske problemer. Journalister har undladt at præcisere, hvad der præcist er problemet, men kilder siger, at før starten af den første bemandede rumflyvning virksomheder bliver nødt til at beslutte, “de fleste af dem”.
Ifølge kilder, i samarbejde med SpaceX og Boeing, som en følge af strenge certificering proces, der involverede en grundig analyse af de data og de forskellige tests, en database over de risici, der er NASA er konstant opdateret. Private virksomheder har gentagne gange udskudt lanceringen af sin bemandede systemer, der kan forventes, når vi taler om multi-milliard dollar kontrakter for at udvikle et rumfartøj i stand til at levere mennesker til bane.
En af de rumskibe, Boeing CST-100 Cockpit, der ligger i produktionsanlæg i Cape Canaveral i Florida
På anmodning af journalister for at udtale sig om situationen omkring tekniske spørgsmål i forbindelse med udvikling af systemer af Boeing og SpaceX en NASA-talsmand Joshua Finch klart svar ikke er givet med henvisning til fortrolighed, men sagde, at “sikkerhed for Agenturet har altid stået over alle tidsplaner.”
Boeing repræsentant Josh Barrett sagde, at selskabet er “lukkede” all risk strukturelle sårbarhed sit rumskib, når han er blevet færdig med programmet for at teste enheden i januar. Selv med alle de vanskeligheder, der er stadig ikke lykkedes, “alle uneasiest ændringer ikke har nogen større arkitektoniske ændringer”.
“Vores rapporter viser, at sikkerheden i vores køretøj overstiger de anførte krav i NASA,” sagde Barrett.
Repræsentant for SpaceX, James Gleason, igen, uden falsk beskedenhed, sagde, at takket være samarbejde med NASA, har virksomheden udviklet sig “et af de sikreste og mest teknologisk avancerede bemandede rumfartøjer i historien.”
“SpaceX er ikke noget mere vigtigt end sikkerheden for besætning,” siger Gleason, der tilføjer, at den vigtigste langsigtede mål for virksomheden er at stræbe efter at give folk mulighed for at flyve i rummet.
Baseret Administrerende Direktør for Tesla Elon Musk SpaceX selskab med indførelsen af teknologi genanvendelige luftfartsselskaberne kunne reducere omkostningerne på plads lancerer. Boeing, igen, beskæftiger sig med spørgsmål af plads, da den 60-erne og er verdens største flyproducent. Den tekniske base er enorm. Men tiden går, og selskabet har endnu ikke givet klar-til-brug bemandede rumfartøj, så USA er nødt til at betale Rusland omkring $ 80 millioner for hvert sæde ombord på det russiske system “Eu” til at levere deres astronauter på ISS.
NASA for flere år har en tendens til at nægte service af den russiske side. Det er derfor, Agenturet har underskrevet kontrakter med Boeing og SpaceX til at udvikle et bemandet rumfartøj. Det var forventet, at det første private bemandede rumfartøj vil finde sted i år. Hvis skibene ikke er klar ved udgangen af 2019, NASA risikerer at miste adgang til ISS. Frem til denne situation, Agenturet besluttede at bestille to yderligere pladser til sine astronauter på Soyuz. Første flyvning i efteråret 2019, den anden i foråret 2020. I nogen tilfælde, at det oprindelige formål ikke vil løse det, hvis de skibe, Boeing og SpaceX at være klar.
Det indre af rumfartøjer Besætning SpaceX Dragon
Denne fredag, Agenturet planlagt at kontrollere status for enheden selskabet SpaceX Dragon, for at være sikker på, at skibet vil være klar til den planlagte test-køre den 2 Marts.
Ulemper af faldskærmen system
Tre kilder tæt på motivet, fortalte Reuters den udgiver, som NASA har identificeret nogle designmæssige forskelle mellem den tidligere version af rumfartøjer selskabet SpaceX Dragon, designet til at levere lasten til den Internationale rumstation, og den nye version af den enhed, som du vil bruge til at sende mennesker i kredsløb.
Da det viste sig, et spørgsmål om design af faldskærmen system. Dome den sidste af de bemandede version af køretøjet er betydeligt mere end ubemandede. På grund af dette, er der en risiko for, at den manglende offentliggørelse i løbet af afstamning apparatet tilbage til atmosfæren ved supersoniske hastigheder. Hertil kommer, at åbningen tid af faldskærme og deres interaktion også forårsaget Agenturet en vis bekymring for, om deres effektivitet. Med andre ord, at NASA er endnu ikke sikker på, at faldskærmen system Besætning Dragon vil være i stand til effektivt og sikkert for besætningen at bremse enhed under nedstigning.
Ifølge Gleason, SpaceX i henhold til den kommercielle bemandet programmet har afsluttet 17 inspektioner af faldskærmen system. Yderligere 10 tests planlagt før starten af den anden demonstration mission Besætning Dragon. Hertil kommer, at selskabets repræsentant tilføjede, at faldskærmen system er designet til at levere effektivitet, så det rumfartøjer og besætning, kan det være sikkert plantet selv i tilfælde, hvis du afviser en af de faldskærme.
Men i samme rapport fra ekspertudvalg om sikkerheden af NASA viser, at SpaceX kan have for at genbruge den nuværende udformning af faldskærm-system. Dette kan igen føre til behov for mere kontrol og prøvninger, der i sidste ende vil resultere i uger eller endda måneder af forsinkelser i lanceringen.
Hertil kommer, at NASA har opdaget nogle problemer med det system, der hjælper rumskib SpaceX korrekt orienteret i rummet, når de lander på vandet, hvilket øger risikoen for at suge i uforholdsmæssigt store mængder af vand. Disse oplysninger blev bekræftet af to kilder i industrien, og senere af Agenturet.
Gleason, igen, forsikrer, at den ydre skal af rumfartøjer Besætning Dragon er helt vandtæt, og den enhed, der i sig selv har fremragende flydeevne. At finde inde i skibet, efter at splashdown vil være helt sikker, for den besætning, tilføjer en repræsentant for selskabet SpaceX.
Risikoen for yderligere udskydelser af lanceringen
Tidligere NASA har meddelt, at den første demonstration mission Dragon rumfartøjer Besætning ingen besætning er blevet flyttet fra 23 februar til 2 Marts. Lanceringen af den anden demonstration mission, hvor på skibet mennesker, der vil flyve, bør ske i juli i år. Agenturet tilskrives forsinkelsen til ønske om entreprenør til at foretage yderligere test af alle systemer i køretøjet.
Som for rumfartøjet ‘ s Cockpit fra Boeing company, demonstration køre uden besætning skulle have været afholdt tidligst i April i år. Den bemandede start var planlagt til August. Ifølge rapporten fra ekspert-Kommissionen, dette skema vil sandsynligvis også have til at ændre, udskudt tid af spins på et senere tidspunkt.
Ifølge repræsentanten af den Boeing company Josh Barrett, et af de problemer, der er forbundet med dårlig fra motor test system abort start-up, i hvilken test bench har hældt raket brændstof. Hændelsen indtraf på grund af defekte ventiler i brændstofforsyningen, der nu er blevet redesignet. Barrett bemærker, at den nye ventiler vil kræve nye test og inspektioner.
Hvad tror du, vil SpaceX og Boeing for at løse alle problemer, at deres planlagte løb, eller kan vi forvente endnu en forsinkelse? Kan du dele din mening i vores Telegram chat.