Det menes, at Uber og Lyft er ved at ødelægge vores verden. For eksempel blev det kendt, at de studerende på University of California i Los Angeles udføre utrolige 11 000 ture at bruge den app til at bestille en taxa hver uge, der begynder og slutter inden for grænserne af campus. Viser sig, apps som Uber, Lyft, Via, og lignende massivt at øge antallet af ture i mange af de mest populære og bekvemme for Vandreture rejse.
Hertil kommer, at den stigning i de korte rejser, der fører til trafikpropper, de stigende dødstal på vejene, reducerer antallet af passagerer på offentlig transport og den slags. Det bliver stadig mere klart, at Uber og Lyft har en meget skadelig virkning på menneskers sundhed og miljøet. Især i de største byer i landet.
Lad os se på den fulde liste over ulemper ved disse programmer.
Antallet af ture er voksende og meget stærk
Det hele skete efter de seneste undersøgelser har påvist negative effekter fra arbejde Uber og Lyft.
Rejser i nærheden af den førnævnte Universitet er et eksempel på, hvad der sker på en meget større skala: drivere og kørsel var mere.
For eksempel, i Seattle, Uber og Lyft appellerer til 90.000 ture per dag. Dette er mere end at bære den dag sporvogne.
En undersøgelse viste, at i byer med den højeste job godkendelse Uber og Lyft kører steg med omkring 3% sammenlignet med byerne med de laveste priser. Dette er et stort antal af km.
I henhold til skøn fra konsulent på transport Bruce Schaller, en taxa-baserede applikationer har tilføjet omkring 10 milliarder proteinrich kilometer i ni store byer, hvor de bruges mest. Indtil udgangen af det år, i henhold til Schaller, antallet af passagerer, der benytter taxaer overstiger antallet af passerende busser i Usa.
Men virksomheder som Uber og Lyft lovet at “befri” indbyggerne i de byer, der tillader dem ikke at sælge, og ikke til at købe bilen. Blandt bilejere, der angiveligt faldt antallet af personer, der modtager højere gennemsnitlige løn.
Men forskning på University of Chicago viste, at tilstedeværelsen af Uber og Lyft i byer faktisk øger registrering af nye biler. Fordi virksomheder tilskynde folk med lave indkomster til at købe biler til at bruge de nye maskiner til at arbejde i Uber og lignende virksomheder.
Halvdelen af den tid, de kører hovedløst
For hver kilometer, som bilen er Uber eller Lyft rides med en passager, han rider så mange miles — hvis ikke mere — uden at en passager, der er ingen steder, hovedløst, bare fordi. Samlet bedømmelse af denne blindgyde tid varierer fra 30% til 60%.
Reglerne for Uber og Lyft forværre situationen, opmuntrende drivere konstant kredser at reducere ventetiden for kunderne.
De arbejder i de områder i byerne
Transit-systemer på tværs af landet er ved at miste passagerer, fordi Uber og Lyft, som viser, at virksomhederne er i virkeligheden kæmper med transportsystemer i byerne. Og alle, fordi de er nødt til at arbejde i områder, der er dækket godt bynetværk. Der kan du gå og gå og sporvogn.
Således, ifølge analytikere, traditionelle taxikørsel tjene flere ture i forstæder og landområder. Der bruger Uber og Lyft, når du kan gå? Svaret vil overraske dig: de rige og de unge.
Cykel, fodgænger veje, offentlig transport er erstattet af Uber og Lyft
I en perfekt verden, Uber og Lyft ville være i stand til at opfylde sine løfter og til at reducere de private bilejere, fordi beboere i byerne vil føle sig mere trygge, hvis de ville sælge deres biler og flytte billige taxi service.
Men data viser, at Uber og Lyft for det meste, at “befri” de folk fra at gå og bytransport.
En undersøgelse af 944 passagerer, Uber og Lyft, holdt et Råd af byplanlægning i Boston sidste år viste, at 42% af passagererne ville blive visiteret til offentlig transport, hvis de tjenester, der blev ikke tilgængelig. Yderligere 12% sagde, at de ville gå, cykel eller gik. Andet 5% Generelt helst ikke ville gå. Og kun 17%, der ville sige, at der ville dukke op på deres egen bil. (Resten ville bruge de traditionelle taxier).
De er skadelige for bytransport
Uber og Lyft ødelægger transport i byerne i Usa. For eksempel, rejser på busser i San Francisco er faldet med 12% fra 2010. Og hvert år, effekten vokser.
Men hver person, der nægter eller metro bus til Uber og Lyft, tilføjer, at trafik, trængsel og luftforurening. Selv i byer, at der er investeret kraftigt i bytrafik — på samme Seattle — passagertransport i Uber og Lyft har for længst overgået transit.
De øger antallet af trafikdræbte
I den undersøgelse, University of Chicago, som blev nævnt tidligere, det er anslået, at der sidste år Uber og Lyft har øget antallet af trafikdræbte på 1.100 personer, en enorme menneskelige ofre. Den forskning, også uventet viste, at Uber og Lyft vil ikke påvirke kørsel under påvirkning.
Hertil kommer, Uber og Lyft ikke tog deres chauffører sikker.
De gør ikke afsløre data
Denne liste har en ulempe: de fleste af de oplysninger, som vi har modtaget om Uber og Lyft, er ufuldkomne. De to virksomheder gør det svært at studere de sociale konsekvenser af deres aktiviteter, fordi nidkært beskytte deres data. En undersøgelse om emnet for aktiviteten af de virksomheder, som de beskylder for “dybt fejlslutning”.
Hvad tror du, uden Uber vi ville have været bedre eller værre? Vi vil være interesseret i at læse dine kommentar i vores chat i Telegrammet.