Borgmester Jorge Elorza, højre, ridning en Uber Hoppe cykel med Totter sundhedsplan, administrerende DIREKTØR Tom Croswell i i Providence, Rhode Island i juli 2018.Foto: Matt O ‘ Brien (AP)
Uber—det selskab, der havde til at trække sin selvkørende biler fra vejene til de fleste af 2018 efter en dødelig ulykke, der angiveligt kom efter advarsler af rutine ulykker—er leje til et program, der kan arbejde på selv-kørsel “micromobility” enheder, TechCrunch rapporteret om søndagen.
Detaljer er, som TechCrunch bemærkede, “sparsom”, men der er en masse spekulationer om, at Uber er ved at undersøge autonome versioner af scootere og cykler af short-term rental type, der allerede har overtaget mange større byer. The Telegraph rapporterede, at Uber er begyndt leje for Micromobility Robotteknologi hold, som det skrev havde det mål at udvikle scootere og cykler, der kan køre til ladestationer sig selv, eller muligvis for at gå ud og hente ryttere, efter at den tidligere passager går i land.
TechCrunch bemærkes, at en Google-form uploadet af Uber Avancerede Teknologier Gruppe var der opfordrer ansøgerne:
Den Nye Mobiliteter team på Uber udforsker måder til at forbedre sikkerheden, rider erfaring, og den operationelle effektivitet af vores fælles el-scootere og cykler gennem anvendelse af sensorer og robotteknologi teknologier.
Selvkørende scootere ville være en stor spil-changer for Uber. Det har allerede en flåde af el-cykler og scootere under sin Hoppe division, men som konkurrenter Fugl og Kalk (sidstnævnte som Uber ejer en minoritetsaktiepost i) den logistik, der ved hjælp af en lille hær af entreprenører til at afhente scooteren efter forlystelser er allerede en stor penge-brænder. Desuden virksomheder, der ikke har været de store om at administrere dem. Både Fugl og Kalk, blev begrænset fra at drive virksomhed i San Francisco efter lanceringen uden tilladelse og forlader scootere overalt, og lokale i West Coast byer efter sigende ført en slags guerilla hærværk kampagne mod dem i 2018.
Som TechCrunch bemærkes, Uber Hoppe for nylig afsløret en række opgraderinger til at give nogle af sine cykler “self-diagnostiske muligheder og swap-batterier, der er udformet til at minimere nedetid. Selvkørende scootere er en oplagt måde til yderligere at strømline virksomheden.
På den anden side, i betragtning af, at Uber og dens konkurrenter har allerede løbet ind i store sikkerhedsmæssige problemer med selvkørende biler, er det svært ikke at være lidt bekymret for, om en hær af selvkørende scootere rammer veje og fortove i AMERIKANSKE byer, intermixing med fodgængere og kørende trafik. Rapporter har antydet, menneske-ledet, der er til rådighed lige nu har skabt et stigende antal skader, og der har ikke været alvorlige fejl med nogle modeller. (Jalopnik ‘ s Bradley Brownell tog nogle Fugl scootere til en tur i begyndelsen af 2018, vil finde, at nogle havde defekte bremser.) Heller ikke ville nogen sikkert føle sig alene i denne bekymring: En meningsmåling foretaget i januar 2018 fandt kun 27 procent af de adspurgte ville føle sig godt tilpas i en selvkørende bil.
Det sagt, Uber har ikke bekræftet, at dette er, hvad Micromobility Robotteknologi hold, vil faktisk gøre, og i betragtning af, at ansættelsen er kun lige begyndt, det er en sikker satsning, at der selv kører scootere vil det ikke være at ramme vejen når som helst snart. Måske autonome cykler og scootere ville også hæve øjenbrynene blandt transport myndigheder, der allerede har en sur smag i munden, fra fiasko i 2018. Så er der et andet problem: Medmindre disse cykler og scootere er i stand til at plukke sig selv op, når venstre sidelæns på jorden, dette vil ikke fjerne behovet for alle dem, entreprenører.
Uber ikke reagerer på en anmodning om kommentar fra Gizmodo for denne historie, men vi vil opdatere, hvis vi hører tilbage.
[TechCrunch/The Telegraph]
Dele Denne Historie