Londons borgmästare säger locket på nya körkort skulle innebära att mindre trängsel
@GwynTopham
Ons 15 Aug 2018 13.34 BST
Senast ändrad Ons 15 Aug 2018 14.53 BST
Uber som nyligen vann en 15-månaders licens för att fortsätta sin verksamhet i London.
Foto: Simon Dawson/Tt-Reuters
Londons borgmästare söker befogenheter att begränsa antalet Uber förare i huvudstaden, genom att skylla på en uppgång i privat hyra drivrutiner för stadens trängsel och ökad förorening.
Sadiq Khan sade en mössa på nya licenser var en brådskande och nödvändigt steg. Men till skillnad från New York, som meddelade en mössa förra veckan, att han är oförmögen att införa restriktioner.
Khan har uppmanat regeringen att bevilja honom befogenheter att begränsa den “ohållbara stiga” i drivrutiner för att “göra det möjligt för Londonborna, som New York-borna, för att andas bättre luft och bor i en mindre belastad stad”.
På tisdag, New York – Uber största Amerikanska marknaden – som undertecknades i lag ett ett-årigt moratorium för nya körkort för fordon som används för ride-kom tjänster, ett effektivt sätt att minska antalet Uber förare i staden, och även att fastställa en minimilön för app-baserade drivrutiner.
Uber säger att det har förändrats till London licens förbud mot överklagande börjar
Läs mer
Antalet licensierade privata hyra förare i London, har nästan fördubblats på mindre än ett decennium, från 59,000 under 2009-10 till 114 000 2017-18, medan antalet svart-cab förare har minskat från 25 000 bara under 24,000.
Ca 45 000 förare arbete för Uber i London, enligt företaget. Khan sade förare försörjning, hade också påverkats av ökningen i antal.
Uber som nyligen vann en 15-månaders licens för att fortsätta sin verksamhet i London, efter sitt försök att förnya en fem-års licens nekades av Transport for London i September förra året.
Londons borgmästare säger en mössa på nya körkort är ett brådskande steg. Foto: Toby Melville/Tt-Reuters
I ett brev till transport sekreterare, Chris Grayling, Khan sade att han var “fast beslutna att skapa en levande taxi och privat hyra marknad i huvudstaden, med utrymme för alla leverantörer att blomstra”.
Men, tillade han, “den enorma ökningen i privat hyra förare på London vägar under de senaste åren, vilket kan orsaka ökad trängsel, förorenar vår luft och lämnar många förare som kämpar för att göra tillräckligt med pengar för att försörja sig och sina familjer”.
Institutionen för Transporter förra året beställt en “uppgift och avsluta grupp”, bestående av Riksdagsledamöter, DfT tjänstemän, Transport for London, fackliga organisationer och medlemmar i handels – att se in i taxi och privat hyra licenser.
DfT sade gruppen hade nu lämnat en rapport, och det var med tanke på deras rekommendationer.
En Uber talesman sade: “Uber är engagerade i att hjälpa adress trängsel och luftföroreningar och vi stöder starkt Mayor’ s ultra low emission zone.
“Redan mer än hälften av miles reste med Uber är i hybrid-eller elbilar. Genom att konkurrera med privata bilar, få fler människor i färre fordon och investera i vår rena luft-plan, kan vi vara en del av lösningen i London.”