Flyvende biler: hvorfor har de ikke tatt av ennå?

Til tross for deres potensial, ingen har klart å ta dem fra fly av fancy til hverdag og virkelighet

@daveha11

Tir 19 Jun 2018 06.00 BST

Sist endret på Tir 19 Jun 2018 06.01 BST

The 1940s Aerocar.

1940 Aerocar.
Foto: Museum of Flight Foundation/Corbis via Getty Images

I 1940, Henry Ford sa: “Merk mine ord – en kombinasjon fly og bil kommer.” Med flygende drosjer tydeligvis på vei, det ser ut som om han hadde rett, men hva en kan vente. Åtte tiår år senere, “dude, where’ s my flygende bil?” er en forkortelse for noen ting “, de” lovet oss at vi ikke har fått.

Vi har alltid ønsket å fly, så, så snart bilene kom på scenen, vi ønsket de å fly også. Tidlig skissene for den AMERIKANSKE interstate highway rutenett selv hadde tilstøtende rullebaner klar for flygende biler. Men de kom aldri. Nå som konsept av flying “bil” synes sjarmerende eller naiv, en av det 20. århundre drøm som følge av flere tiår med sci-fi og Jetsons, som foreldet som modell T. Ennå, så vi får se, noe som like godt kan ta dens plass.

Historien lærer oss at multi-bruk kjøretøy er naff. Hva er en perfekt design for et fly er ikke perfekt for en bil, og visa versa. For å prøve å kombinere de to er hva SKIPSFART design konsulent Peter Stevens kaller “en iboende, ødeleggende kompromiss” – en lekse lært på den harde måten.

Vitne dumdristig Convair Modell 118, (1947) – rett og slett en bil med fly vinger fast på toppen. Det ble tvunget sparker og skriker til luft ved to anledninger, med farlige resultater. Dette torturert Frankenstein av en contraption er en super-eksempel på hvorfor din lokale buss er ikke amfibisk, og hvorfor ubåter ikke fly.

Likevel, få folk ville ikke ha en personlig, bil-som flygende kjøretøy som er komfortabel, praktisk og frigjørende. Helikoptre egentlig ikke klippe det, og heller ikke fly som du har tillatelse til å kjøre på en vei, en idé å gjøre runder helt siden beundringsverdig, men smertelig arbeidsintensive 1950-tallet AeroCar.

The Convair Model 118 – a car with plane wings stuck on top.

Facebook

Twitter

Pinterest

Den Convair Modell 118 – en bil med et fly på toppen. Foto: Alamy Stock Photo

Det er enighet om banene er et no-no i de fleste urbane miljøer, så vår “bil” må være i stand til rolig, stabil, vertikal takeoff og landing (VTOL). En prestasjon som har vist seg svært vanskelig, som SkyCar veteran Paul Moller har funnet, “ingenting kommer ned raskere enn en VTOL kjøretøy opp-ned”.

I dag, som betyr at propellene av noe slag, men Dekkard tur i Blade Runner ikke ser ut som en gigantisk drone. På samme måte, noe med jets fast på vingene føles som et fly, og i tillegg ønsker ingen støy fra en Harrier å ta av neste dør. For å toppe det av, VTOL sluker drivstoff som i fravær av en ny metode for å levitasjon, er vi fortsatt avhengig av å skyve en mye luft nedover.

Teknisk dilemmaer til side, i noen fremtid der det er flygende biler, alle vil ønske ett: motorveien haug-ups er ille nok uten grusomheter av en 3D-versjon. Autonomi kan bare gis til politiet eller andre utrykningskjøretøy – som i Blade Runner.

Så du trenger ikke være en pilot, vil du være en passasjer i en bil koblet til en kompleks GPS-system, en skremmende flink selv-kjører AI, og et helt nytt konsept i lufttrafikktjenesten.

Alle som er vanskelig, men ikke umulig.

Uber er allerede forhandlet teknologi og sikkerhet-infrastruktur i sin forskning inn Løfte: en flåte av elektrisk, autonome, VTOL antenne drosjer, i hovedsak passasjer droner, som er planlagt å starte i 2020 i Dubai, og andre byer etter. Det ser “vertiports” i bysentra, kontrollert av en forbedret air trafikk kontroll. Heve allerede er i en passasjer drone våpenkappløpet med Larry Page s Kitty Hawk antenne taxi, Kinas Ehang, E-Volo er Volocopter og Airbus er Vahana.

Trafikken de snart kunne kontrollere kan inneholde noen av følgende, noen av dem er som en bil, noen … mindre så.

Terrefugia er Overgangen: Henry Ford “kombinasjon fly og bil” innkapslet. Massachusetts firmaet sier at det er “verdens første praktiske flygende bil … noe som gjør at Jetsons drøm til virkelighet”. Downsides: Overgangen ser ut som et fly, tar av på en rullebane og trenger du fortsatt å være en pilot, og på en flyplass for å fly det. Det er et fly – riktignok en tillatt på veien i kraft av å brette opp sine vinger som et metall bat. For samme pris – ca £230,000 – du kunne få et fly og en fin bil. Tilgjengelig i 2019.

Is it a flying car or a driving plane? The Transition.

Facebook

Twitter

Pinterest

Er det en bil? Er det en pla … det er definitivt et fly. Terrefugia er Overgang. Foto: https://www.terrafugia.com/the-transition/

Pal-V-En kjører som en souped-up Sinclair C5 på veien, men så møysommelig unfurls tungvint helikopterets rotorer og likevel behov for en rullebane til å ta av. Nope.

Fra Slovakia, AeroMobil er imponerende flygende bil ser ut som en, med sin super-lett, karbon-fiber tuck-i-stand vinger. Men det er også behov for en rullebane, så det kan enten brukes som en bil, eller som et fly. Flott hvis du bor i outback, ellers, kan like godt få en bil og et fly.

Toyota er å jobbe på en helt elektrisk, VTOL, datastyrte flygende bil. I dag ser det ut som noen hårføner naglet til en pall, men ikke satse mot Toyota har noe spektakulært å vise frem mot 2020 Ol i Tokyo.

Israel er Urbane Aeronautics’ bruker, en mer elegant vedlagte rotor system på sin vingeløse, datastyrte Fancraft: “den klassiske syn på en flygende bil” (mer en flygende luftputefartøy, kanskje). Det Israelske militæret har allerede snagged teknologien for en ganske skummel flyr tanken, det kaller AirMule (for bruk i “search and rescue”, der helikopter ville være uegnet). Lett å forestille seg at politiet aerially plage oss med en av disse innen et tiår.

To eksempler dele første premie: Terrefugia er TF-X – an all-elektriske, AI-kontrollerte, VTOL bil som ser mye mer ut som at bilen i hodet, men er dessverre 10 år unna, og fristende elegant Lilium Jet – verdens første VTOL elektrisk jet, ifølge den tyske tech firma. Raskere enn et helikopter, roligere enn en Harrier hoppe jet … selv litt som en bil.

Til slutt, ingen omtale av flygende biler må passere uten en ærefull pris for gallantry til Paul Moller og hans stilig “volantor” – en VTOL plan-lignende bil som startet livet i 1965 som en kjørbar flygende tallerken. Femti år senere er det fortsatt venter på investeringen.

Det er trolig et spørsmål om når, ikke hvis, vei-baserte reise blir foreldet – det liker av Uber allerede vise vilje er endelig ute og tech er tantalisingly i nærheten.

Regulatoriske hindringer til side, kan vi se VTOLs flyr over våre byer veldig snart … men om de vil tillate deg å kjøre en er en annen ting.


Date:

by