Den första mark-up bil från DS ger en tydlig indikation på vart varumärket är på väg… in i VIP-området
Sön 27 Maj 2018 06.00 BST
Vive la différence!: DS-7 Crossback går ur sin väg för att skapa ett distinkt utseende.
Foto: Daniel Pullen
DS-7 Crossback
Pris £28,050
0-62 mph till 11,7 sekunder
Toppfart 121 mph
MPG 68.9
CO2 107g/km
Det verkar konstigt att köra den nya DS 7 i en familj bröllop. Varumärket kom till för några år sedan när dess moderbolag, de stora franska konglomeratet som bygger både Citroën och Peugeot, bestämde sig för att dela DS utbud från Citroën och lansera det som ett separat premium varumärke. Framgången för DS i dag är ett bevis på kraften i att vara singel, som står ensam – och det är inte riktigt vad Carrie och Ozzy firar med deras unionen.
Varför skulle du skapa ett nytt premium-varumärke? Helt enkelt, för att göra större vinster. Det finns en kontant tak som köpare inte är beredda att bryta för etablerade varumärken. Därmed Toyota införde Lexus; Nissan startas sig med Infiniti, och nu har Citroën har utlöst DS. Fram till nu har varumärket säljs endast zhuzhed upp versioner av bilar som började sitt liv som en Citroën. Denna bil är dock den första DS ska vara konstruerad och byggd som en DS. Det är därför en Mycket Viktig Bil för den spirande varumärke och har en tydlig riktning där PSA: s premium arm är på väg under de närmaste åren med sin nya generation av bilar.
Den spirande marque har varit mycket angelägna om att stora upp sin Parisiska rötter. Den glansiga annonser som virvlade runt under avtäckningen talade franska savoir faire och lyxhotell know-how. Det var fordonet Emmanuel Streck var driven till sin invigning. Inom ramen för att vara en SUV, DS har gjort allt den kan för att skapa punkter av skillnaden. De stora hjulen och full galler ge bilen omedelbar närvaro, men det mest utmärkande är belysning. Varje strålkastare som innehåller fyra ice-cube LED-block som är vridbara och pivot i en koreograferad dans när du blip nyckeln till att låsa upp. En gång på, de kastade en nedåtgående stråle som reflekteras i en matris av överlappande trianglar, och är ganska fantastiskt, faktiskt.
Sitter du bekvämt?: interiören med dess triangulära knappar. Foto: Daniel Pullen
Steg inuti, dock, och du kommer snart att inse att du inte är i en minimalistisk tyska bil. Mittkonsolen har vinklade växlar forsande längs dess längd, ventilation är också trekantiga. Start/stopp-knappen är dold under en konstig roterande klockan. Den platta glas infotainment tv är laddad med appar och aids. Irriterande, snarare än knappar det har sensorer, så varje gång din hand vacklar skärmen hoppar. Den enda egentliga knappen volume-ratten, som är en liten sväng fat. En del av det känns lite shonky, men alla ropar: “Vive la différence!”
Vägen ride är magnifik. Active Scan-tekniken använder en kamera för att bedöma ytan av den kommande asfalt och ändrar avbrytande i enlighet med detta. På toppen av att det är en night vision-system som detekterar fotgängare och kastar en spöklik bild på förarens skärm för att varna dig. Och TomTom-drivna satnav är det bästa jag har ännu inte stött på.
Enginewise du har ett val av en 2-liters diesel eller 1,6-liters bensin, och du kan välja mellan en 6-växlad manuell eller 8 växlad automatisk växellåda. Båda är smidig och mer än upp till jobbet i visslande du till din nästa exklusiva kväll. I allt, bilen känns åtagit sig att à la mode bilismen och samtidigt hålla ett hjul fast placerade i hjulspår av traditionalism.
I slutet av Carrie och Ozzy ‘ s vigsel sjöng vi en favorit gammal psalm, Ett Steg Längs den Värld jag Gå, med refrängen: “Och det är från den gamla jag resa till nya, hålla mig reser tillsammans med dig.” En härlig känsla för det lyckliga paret, men perfekt också för en ny bil helt upptagen med att återuppfinna sig själv.
E-post Martin martin.love@observer.co.uk eller följ honom på Twitter @MartinLove166