City tjenestemenn sende opphøre og avstå brev til elektrisk scooter startups, som lokale innbyggere klage uregulert ordninger er en plage

i San Francisco

@SamTLevin

E-post

Ons 18 Apr 2018 00.25 BST

Sist endret på Ons 18 Apr 2018 02.39 BST

A motorized scooter in San Francisco. The city has threatened to impound devices.

Noen mennesker er å kaste det scootere i søppelbøtter og innsjøer. Andre er snuble over dem på fortauet, klager av ødelagte tær og farlig kollisjoner.

San Francisco war over elektriske scootere – som flere nyetableringer har dumpet på fortauet i et konkurranseutsatt rush for å starte uregulert utleie programmer – dramatisk eskalerte på mandag, når city advokat sendt opphøre og avstå bokstaver, advarsel om at myndighetene ville “konfiskere” den motoriserte enheter for å stoppe “farlig” og “ulovlig operasjon”.

Kampen har laget internasjonale overskrifter og utløste hyperbolske uttalelser fra selskapene, noen antyde at regulatoriske tiltak løp mot en demokratisk prosess. I San Francisco, scootere har blitt den siste mål i debatter over offentlige rom, ulikhet og tech-indusert gentrification.

A user logs into an app to use a motorized scooter in San Francisco.

“Svaret er ikke å forby dem, men for å regulere dem og la dem være ansvarlig.”

Motstandere av regulatoriske tiltak har hevdet at ny lovgivning kan kvele et viktig transportmiddel i en region som er ment å være dedikert til å redusere klimagassutslipp og avhengighet av biler.

Men Jane Kim, en San Francisco overordnede co-sponsing regulatory forslaget, sa ho, og var ikke i motsetning til det totale konseptet: “Ærlig talt, det ser gøy ut. Jeg har ikke noen problemer med alternative former for transport … jeg ser ikke hva problemet er med å ha regler.”

Kim sa hennes kontor hadde hatt gjentatte klager om tippet over scootere blokkere fortau.

San Francisco sours på frodig levering roboter: “Ikke enhver innovasjon er stor’

Les mer

En annen stor klagen er at brukerne er ofte sykler på fortauet, noe som er ulovlig og farlig, sa Cathy DeLuca, en politikk og program director med Gange SF, et ikke-for-profit organisasjon.

“Folk som bor her og som strever med å leve her for de som er lei av å bli brukt som en prøveklut, uten hensyn til konsekvensene på hverdagslige folk som bare prøver å komme seg rundt i byen.”

En talsmann for Fugl, Kenneth Baer, sa i en uttalelse at siden selskapets San Francisco lansere et par uker siden, brukere har logget mer enn 90,000 km, som viser at det er stor etterspørsel etter nye, miljøvennlige måter å komme rundt denne store byen”. Fuglen er også iverksette tiltak for å suspendere eller deaktiverer brukere som bryter reglene, og lovte å gi $1 per kjøretøy per dag for å støtte sykkelfelt, street arbeid og “sikker ridning”.

En Spin-talsmann sa selskapet proaktivt nådd ut til byens myndigheter før distribusjon og sa det støtter lovgivning. LimeBike ikke svare på en forespørsel om kommentar.

San Francisco ‘ s scooter war: city slår tilbake som ‘ulovlig’ ordninger flom gatene

San Francisco sours på frodig levering roboter: “Ikke enhver innovasjon er stor’