Den första frakt lås, som genomfördes omväxlande anpassning av vattennivån, uppfanns av Qiao, Värde 984 år och byggt på den Stora Kinesiska kanalen. Porten var en rak sektion med en längd av 76 meter, vilket var avgränsas på två sidor av en grind. De var gjorda av trä styrelser och flyttas vertikalt. Kusten gateway stärktes, och över det sattes ett tak. Under 11-talet byggare uppförts bryggor längs hela canal grande i Kina. Hur fungerar den moderna sjöfarten gateway? Detta var dagens fråga!
Så, gateway är en hydraulisk struktur på navigering och vattendrag, vilket säkerställer att överföring av fartyg från en bassäng till en annan med olika nivåer av vatten i dem. På båda sidor om porten är begränsad genom grindar eller portar, som är en sluten kammare med justerbar vatten nivå. Kameran någon gateway har mått tillräcklig för att innehålla ett eller flera fartyg. Således, till skillnad från slipar, gateway kameran kan inte ändra sin ställning eller dimensioner. Men nivån på vattnet i den kan förändra.
Grindarna är av metall sköldar ligger på båda ändarna av kameran. De används för överföring och utsläpp av fartyg och tätning kammaren under överföring av fartyg. I strategi-kanaler är försedda med en säker miljö för rörelse och förtöjning av fartyg vid kaj väggar.
En av de viktigaste i utformningen av gateways är tap-enhet. Den är utformad för fyllning och tömning av kammare. Typiskt, här enheten använder platt-slutare. Vid större gateways kan användas för speciella pumpar.
Principen för drift av gateway är följande: för det första, öppna porten och fartyget går in i kameran och är förtöjd till pollarna. Då porten är stängd och öppnar bypass-ventil, vilket orsakar den att falla eller stiga av vattennivån i kammaren med sitt skepp. Detta uppnås genom transfusion eller genom att pumpa vatten från en intilliggande tank i riktning mot rutten för fartyget. När vattnet når den nivå som krävs, lika som finns tillgängliga för produktion av porten kameror, grinden öppnas och fartyget kommer ut ur porten.
Processen för passerande fartyg genom porten varar vanligtvis mellan 10 och 20 minuter beroende på storleken på kameran och vattennivån skillnad. När låsning alternativ riktning för överföring av fartyg: efter det att fartyget fortsätter nedströms har slutfört lockage, i en cell med redan låg nivå av vatten tränger in i fartyget som rör sig i motsatt riktning. Det är således inte nödvändigt att göra det onödigt att fylla eller tömma vatten ur kammaren.
Om det är nödvändigt att övervinna en betydande differenstryck eller vatten bygga multi-gateways. De består av flera gateways. I detta fall fartyget flyttas omväxlande längs kedjan av kameror. I Kina, världens största vattenkraftverket Three gorges-dammen byggdes fem-kammare gateway. Och i STORBRITANNIEN på kanal Avon byggt en 16-avdelningen! Dessa portar är som kallas “stegar”.
Hur fungerar det? | Hur gör frakt lås
Hi-News.ru