Zakończone эскизное i techniczna projektowanie турбореактивного silnika CM-100 do nowej wersji samolotu Yak-130, obowiązuje wykonanie poszczególnych elementów i podzespołów. O tym w wywiadzie TASS oświadczył dyrektor ds. naukowo-badawczych i doświadczalno-konstrukcyjne prac Centrum газотурбостроения “Salut” Aleksiej Potapow.
Podkreślił, że ze strony deweloperów, tworzących zmodyfikowaną wersję ćwiczebno-bojowego samolotu Yak-130, idą wymagania powiększenia poprzecznego silnika, a także jego zasobów wskaźników. W tych warunkach zamiast modernizacji ukraińskiego silnika AI-222-25, wartości wypracowanej w produkcji na “Salute”, postanowiono stworzyć zupełnie nowy produkt z potencjałem do rozwoju.
Na nowym silniku drążek wzrośnie z 2,5 do 3 ton, zostaną poprawione высотно-szybkie i dynamiczne osiągi. Generator gazu, według Potapowa, można będzie użyć jako podstawy do tworzenia w przyszłości bardziej potężnego silnika z ciągiem do 4,5 tony.
W tej chwili “Salut” przygotowuje się do obrony projektu technicznego CM-100 i prowadzi wykonanie poszczególnych elementów i podzespołów, w tym sprężarki niskiego ciśnienia i komory spalania. Testy podzespołów silnika będą prowadzone w latach 2017-2018, a produkty w kolekcji — w 2019.
Szkoleniowo-bojowy samolot Jak-130 jest wyposażona w dwa silniki AI-222-25, które powstały w 2000 roku w Запорожском ICD “Postęp” imienia A. R. Iwczenko (Ukraina). Silnik produkowane ukraińskiej firmy “Motor Sich”, równolegle осваивалось produkcja na “Salute”. Około połowy dodatku przecież ukraińskie przedsiębiorstwa.
W sierpniu 2015 roku w Zjednoczonej двигателестроительной firmy stwierdził, że AI-222-25 teraz będzie tylko przy użyciu rosyjskich elementów.