Højdepunkter
- En flåde af selvkørende Ford Fusioner vil afhente Uber ryttere
- At fjerne omkostningerne for føreren er én måde at gøre rides mere overkommelig pris
- Pennsylvania mangler strenge test bestemmelser i øjeblikket
Uber ryttere i Pittsburgh kan få et glimt af fremtiden ved at tilkalde en bil, der kan håndtere de fleste af de opgaver, der er for at køre på egen hånd.
Start onsdag morgen, en flåde af selvkørende Ford Fusioner vil samle op Om ryttere, der har valgt at deltage i en test-program. Mens de køretøjer, der er fyldt med funktioner, der giver dem mulighed for at navigere på deres egen, en Uber ingeniør vil sidde i førersædet og tage kontrol, hvis tingene går skævt.
Uber ‘ s test program, er det seneste skridt i en stadig mere ophedet race mellem tech-virksomheder i Silicon Valley og traditionelle bilproducenter til perfekt fuldt førerløse biler for jævne mennesker. Konkurrenter som Volvo, og Google har investeret hundredvis af millioner af dollars og er logget millioner af miles at testkøre autonome køretøjer, men Uber er den første virksomhed i USA for at gøre selvkørende biler til rådighed for offentligheden.
(Se også: Google Ansætter Airbnb Administrerende at Markedsføre selvkørende Biler)
“Der pilot virkelig skubber bolden fremad for os,” siger Raffi Krikorian, der er Direktør for Uber Avancerede Teknologier Center (ATC) i Pittsburgh, virksomhedens vigtigste facilitet til test af selvkørende biler. “Vi tror, det kan hjælpe med trængsel, vi tror, det kan gøre transport billigere og mere tilgængeligt for det store flertal af mennesker.”
At fjerne omkostningerne for føreren er én måde at gøre rides mere overkommelig. Men at udsigten ikke sidde godt med nogle Uber kunder.
“Det skræmmer mig ikke at have en chauffør, der med en Uber,” sagde Claudia Tyler, en sundheds-executive stående i nærheden af indgangen til et kontor i centrum af Pittsburgh.
(Se også: Uber, Volvo Teamet til at Udvikle selvkørende Biler)
En journalist fra Associated Press har prøvet den service mandag. Den tur gennem downtown Pittsburgh og over nogle broer gik glat, med den bil, der venter på modkørende trafik, før du foretager et drej, og på et tidspunkt stopper for et køretøj, der var opbakning til en parkeringsplads. Parkering, dog, var en opgave, den menneskelige chauffør havde til at udføre.
Tilgange til førerløse teknologi adskiller sig. Google, en enhed af Alfabetet, og Ford Motor Co. ønsker at perfektionere fuldt førerløse bil – ingen rat, uden pedaler – før at lade det offentlige klatre i, en tur. Andre tilføjer autonome funktioner i faser, mens afhængige af chaufføren til at tage over i bestemte situationer.
(Se også: Ford Planer selvkørende Bil for at Ride Dele Flåder i 2021)
Mange eksperter forudser, at det vil være år, hvis ikke årtier, før det offentlige er ved at blive kørt rundt i flåder af fuldt førerløse køretøjer under alle forhold.
“Fordi køretøjer, der kører på halvfjerds kilometer i timen på motorvejen, hvis noget går galt, ting kunne gå galt, meget dårligt, meget hurtigt,” sagde Carnegie Mellon engineering Professor Raj Rajkumar. “Denne teknologi behøver at være ultra-pålidelig, før vi kan tage det menneskelige ud af de drivende ligning.”
NuTonomy, et spinoff fra Massachusetts Institute of Technology, fik hoppe på Uber globalt tre uger siden, da det begyndte at afhente passagerer i selv kører taxier i Singapore. Selskabet sagde tirsdag, at de seks taxaer – med backup drivers – har ikke haft nogen ulykker, siden tjenesten blev lanceret.
Uber køretøjer, der er udstyret med alt fra syv trafik-lys afsløre kameraer til en radar system, der registrerer forskellige vejrforhold til 20 roterende lasere, der genererer en kontinuerlig, 360 graders 3-D kort af det omgivende miljø.
Under demonstrationen for journalister, to ingeniører var placeret i front – one klar til at overtage styringen i tilfælde af at bilen er stødt på en situation, det ikke kunne håndtere, overvåge bilens 3D-kort og skrible noter om, hvordan du forbedrer bilens software. Ingeniørerne skal gennemgå en uge af sikkerhed orientering eller mere til at køre de biler, med ekstra uddannelse, de køretøjer, der fortsætter med at være raffineret.
Pittsburgh er et særligt godt sted at eksperimentere, de sagde, fordi byen er en research hub for selvkørende biler og har notorisk dårlige vejforhold, herunder snestorme, bølgende bakker og en indviklet netværk af aldring-veje og broer. Uber ledere ser at se, hvordan biler håndtere disse udfordringer, før man siger når den er fuldt førerløse biler vil være klar til at ramme vejene.
“Vi tænker faktisk på Pittsburgh dobbelt-black diamond-kørsel,” Krikorian sagde. “Hvis vi virkelig kan tackle Pittsburgh, at vi har en bedre chance for at håndtere de fleste andre byer rundt om i verden.”
Pennsylvania mangler også strenge test regler på det tidspunkt, i modsætning til andre førerløse bil-test steder som Californien. Uber retssag er helt lovligt i henhold til gældende national lov, Pennsylvania embedsmænd sagde.
“Der er intet krav om at du skal røre rattet,” sagde Kurt J. Myers, vicegeneralsekretær i Pennsylvania Department of Transportation. “Men der er et krav, at du er en autoriseret chauffør, og at du er i førersædet.”
(Se også: Hvorfor Uber s, der Selv Kører Taxa Test Har Nogle Bekymrede Eksperter)
En task force, som er bestilt af staten, forventes at foretage politiske anbefalinger i November.
Uber embedsmænd håber, at den oprindelige retssag vil lære dem til at lette offentlighedens frygt for en vedtagelse af bleeding-edge teknologi.
“Pittsburgh pilot er vores mulighed for virkelige verden test, således at vi kan lære mere om, hvad der gør ryttere føler dig sikker og komfortabel,” sagde Uber product manager Emily Bartel.
Uber ‘ s Silicon Valley rødder betyder, at det har en tendens til at dreje hurtigt og planlægge, eksperimentere og justere retning inden for få uger, i modsætning til hans bilproducenter som General Motors eller Toyota, der har mangeårig tidslinjer, når bringe ud af nye funktioner, Rajkumar og Uber embedsmænd sagde. Når driverne er fjernet fra forsæderne, biler vil sandsynligvis være begrænset til at køre på bestemte steder under gode betingelser i det første.
“Jeg ville nok give dem en lille smule og lade dem arbejde på deres kinks ud,” Patrick Holland, en Philadelphia-området studerende, sagde lige før at komme ind i et menneske-drevet Uber. “Men jeg tror, at et produkt, der er testet og det er bevist, at arbejde og sikkert – jeg tror, det er hvor vi er på vej, og jeg tror, jeg vil med tiden finde mig selv i en førerløse bil.”